进入2020年年底的时候，煤炭价格就成为了大家最关注的话题，而最近煤炭价格进一步引发了大家的关注，煤炭价格疯涨的背后，我们的煤炭供应到底出了什么问题?
一、疯涨的煤炭价格?
根据中国新闻周刊的报道，“5500k的低硫煤每吨价格接近1000元，几乎达到历史最高点。”1月中下旬，山西一位煤炭贸易商告诉《中国新闻周刊》，这轮煤价上涨始于2020年10月，现在是“有钱也买不到煤”。煤价之高已经超出一些内陆电厂的承受范围，上述煤炭贸易商向记者解释，自己的客户主要集中在内陆，因为内陆用电价格浮动空间不大，出于成本考虑，动力煤价格上涨到一定程度后，内陆电厂就可能“用不起”，但一些沿海电厂尚能承受，导致一些内陆电厂反而缺煤。
“叠加运输成本，沿海电厂用煤价格更高。”一位货运公司负责人向《中国新闻周刊》算了一笔账，以从山西到环渤海地区的唐山为例，公路运费涨幅相当之大，“每吨运费上涨100元左右，往年夏季运费约为每吨160元左右，冬季在200元上下。”这只是将煤炭从产地运送到环渤海港口的运输费用，一位秦皇岛的煤炭贸易商透露，如果运送到南方，还要叠加每吨50元左右的海运成本。
二、煤炭价格疯狂问题出在哪了?
说实在煤炭市场的价格一直引发了大家的广泛关注，我们到底怎么看待当前煤炭市场的发展呢?
首先，客观地说从宏观的市场发展角度来说，当前煤炭市场大规模的缺口现象，实际上是受到宏观经济的影响，2020年下半年，整个天气条件变得异常寒冷，在严冬的影响之下，实际上我们看到各地的用煤需求越来越大，不仅是用煤取暖用煤发电，其他的需求也在快速增加，所以在需求过于旺盛的情况下，我们看到原本2020年下半年本身就存在一定程度的供应不足的情况之下，整个煤炭需求又过于旺盛，所以供给和需求的不平衡带来了煤炭缺口的日益增加。
其次，我们从煤炭市场的形成机制角度来看，在中国煤炭市场上实际形成了两类价格体系，一类是长期供应价格的动力煤，这种中长期合同的供应煤价格实际上是相对较低的，还有一类是由市场价变化的市场价格煤炭，当前出现的问题就是中长期供应的煤炭价格较低，所以对于煤炭生产企业来说，对于这种中长期供应的煤炭都处于一个相对而言比动力不足，兴趣不足的状态。
而对于市场价格的煤炭由于不断增长的价格，又让企业产生了惜售的心理，对于煤炭供应企业来说，当前更希望的是从市场价格销售更多的煤炭，这代表的是更多的利润，但是对于大部分的内地的用电企业来说，实际上又没有办法支付那么高的价格，所以越来越多的煤炭供应企业，愿意把煤炭运送到东南沿海地区更高价格的市场上面，从而获得更高的利润，这就导致了内地煤炭需求企业的供应不足，煤荒现象逐渐严重。
第三，从长期的市场角度来看，当前的煤炭价格上涨只是一个短期现象，是在需求过于旺盛，供给相对不足的情况下所导致的一个市场结果。随着天气的逐渐回暖，各地的用电需求逐渐消退，煤炭的市场价格其实是一个长期回落的趋势，所以当前煤炭市场的高价只是一个短期现象，而目前需要解决的是如何能够将市场平衡好，让生产企业愿意将煤炭尽可能的供应市场，以平缓市场的价格，这需要我们更多从政策层面进行引导。
