2011年2月20日，第三届中国汽车营销大奖暨2011金凤凰年度车颁奖典礼于北京盘古七星酒店成功举办。活动现场，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武先生接受了记者的专访，听他对当前汽车形势的分析与判断。
-->
2011年2月20日，第三届中国汽车营销大奖暨2011金凤凰年度车颁奖典礼于北京盘古七星酒店成功举办。活动现场，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武先生接受了记者的专访，听他对当前汽车形势的分析与判断。
记者：首先请您点评一下过去的2011年汽车车市走向发生了那些变化?
付于武：2011年趋势不错，国际汽车的增速虽然放缓，但是国内汽车增加了百分之六点多，在基数很大的情况下我们保证了正的增长，而且汽车销售量位居全球第一。第二，我们整个行业的经营效益还是不错的，多数企业还是有盈利。第三，出口形势也不错，出口与2010年增长了将近50%。第四，库存和应收帐款不错，也就是说企业表现还是很一致的，没有增大库存。
两个不太理想。一个是自主品牌表现不好，第二就是新能源汽车的市场表现，包括工程化和产业化的进程不如预期。但是我想2011年中国汽车产业开始进入一个比较平稳、理性的，也会是比较稳定的一个方向和结果。
记者：您刚才提到了几个不足，一个是自主品牌在2011年的不足，还有一个就新能源汽车不足，这两个不足的原因是什么?
付于武：一个是中国汽车市场是充分竞争的市场在诸多的国内经济领域中，坦率的讲，汽车是充分竞争的一个行业，国外的品牌几乎都进来了，再有中国汽车的自主品牌面临着强手如林的国际的垄断公司和跨国公司的竞争，他们品牌的溢价能力、性价比比自主品牌差，使自主品牌受到了来自跨国公司非常强大的一个竞争压力。
第二，真正自主品牌轿车的发展是在2000年之后，从自主品牌轿车有比较好的市场表现到今天，不过十多年的时间。自古英雄出少年，十多年的时间占据了40%的市场份额，表现应该还是相对乐观的。
第三，自主品牌确实有在产品、质量、技术水平、管理、营销等多方面提升的空间。所以我觉得今后的事业是做大到强关键转型升级的关键时刻。
记者：新能源汽车发展不足的原因是什么?
付于武：我这里有一个数据。2008年美国汽车协会，他们做过一个调查，未来的汽车技术和汽车整个产业发展趋势是什么，2008年我看到数据是3%。也就是说绝大多数并没有看好新能源汽车，到了2011年又是一个调查，完全是颠覆性的，绝大多数人表示是赞成的。三年之前我们中国在电动汽车发展方面有了一个构架，我们认识比较早。同时通过了奥运会、世博会大规模的试行，对我们工业化和产业化速度相对比较慢。所以新能源汽车作为战略型的新兴产业，被国务院列为七大战略型新兴产业，我觉得第一句话，我们要抓住机遇倍加珍惜，第二是企业抓紧实施产业化，新能源汽车不仅是汽车行业本身的事，它具有多学科跨领域跨界的发展，都需要我们合作，还有汽车零售件，还有汽车电器化产业。
记者：政府出台什么政策来辅助我们新能源企业发展?
付于武：你在07年的时候看到一系列的政策，小排量汽车，全都推出了。但是我们新能源汽车的政策我想随着规划很快就会出台，我们政府的环境是有利于新能源汽车的产业化。
记者：政府对于新能源汽车是一个维稳的态势?
付于武：不是，政府对于新能源汽车是一贯的支持，像限购对新能源汽车就不限购，这就是一个机遇。
记者：新的新能源政策现在是一个什么状态?
付于武：它比较细化一些，没有颠覆性的意见。对于政策本身积极扶持新能源汽车产业发展，政策层面没有任何不和谐，只是在规划本身让它更严谨更全面，我想很快就会出来。
记者：就您来看新能源汽车有几种技术，包括电池车，还有现在不被提到的燃料电池，您觉得我们在这方面的发展怎么样?
付于武：我觉得可能第一个是混合动力，看日本2015年可能出台，2015年都会有。我觉得混合动力是一个技术，中国也应该有。国外就是小型车型发展，因为现在电池的水平、存电的密度，更适合城市来运行，那么包括中城市大客车，包括中城市的轿车也会有一定的运行。目前我觉得现实还是混合动力。
记者：政府会在这一块出一些扶持政策吗?
付于武：作为一种节能汽车应该发展的相对比较成熟，就是鼓励使用政策，我觉得这就是一个效果。
