4月18日，国务院常务会议讨论并通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确了未来我国汽车工业转型方向和节能与新能源汽车产业的战略布局和政策支持。《发展规划》提出，中国新能源汽车产业的发展目标是争取到2015年，纯电动和插电式混合动力汽车累计市场产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。
在近些年的历届车展上，新能源车都是常客，但走下展台，走向市场的车型却不多。在本次北京国际车展上亮相的北汽自主品牌新能源车可谓是展台和市场的“双料明星”，其中一款E150纯电动车已于近日在北京市平谷区和密云区示范运营；另一款基于萨博平台的C70纯电动车经科技部部长万钢试驾后，得到了很高的评价。
本次规划的出台，为新能源汽车发展注入了强心剂。我国受“富煤少油缺气”这样不平衡的能源结构的困扰，随着节能减排、降低能源依赖逐渐成为国际汽车工业的发展趋势，加之油价不断上涨给传统汽车带来的压力，新能源汽车产业成为大势所趋。
业内专家表示，未来5年将是新能源汽车发展的“黄金5年”。目前全国新能源汽车保有量在1.6万辆左右，正迎来高速增长阶段。估计2015年之前复合增长率为135%；2015年-2020年复合增长率为58%，2015年新能源汽车达到50万辆的目标，不排除实现的可能性。
《发展规划》明确未来中国汽车工业转型的主要战略取向为纯电动，行业当前需要重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广和普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升国内汽车产业整体技术水平。
中国汽车工业协会的统计显示，截至2011年年底，我国混合动力汽车国内共生产8368辆，实现销售8159辆。而与此同时，在新能源过渡技术最为成熟的混合动力领域，美国混合动力汽车的保有量已经突破200万辆，日本丰田普锐斯混合动力轿车的全球总销量也已经突破300万辆。
上海交通大学汽车工程学院院长许敏教授表示，日本和美国的跨国车企早就推出了高性能的新能源汽车；欧洲虽然起步晚，但也发展迅速。我国新能源汽车要实现产业化，政府要建立有利的市场机制引导，电动车产业机制要快速地建立起来。
据悉，到2015年，北京的纯电动汽车用车规模将达到10万辆，并以乘用车为主；消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠。
