据金联创获悉，日前，工信部、财政部、科技部及发改委四部门联合发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据通知要求，“分别设置中央和地方补贴上线，其中，地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。除燃料电池汽车外，各类车型中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。”
众所周知，新能源汽车的动力大多来自电池，相对于普通以汽油作为燃料的汽车而言，更有利于环境保护。然而，由于电池及充电设施发展迟缓，以及观念习惯等因素，新能源汽车仍不是消费者首选。为了改变这一现状，近几年，我国在新能源汽车上补贴非常可观。
在政策补贴红利之下，近年来，我国的新能源汽车行业发展可谓如火如荼。去年，我国新能源汽车销量达50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。新能源汽车的累计推广量已经超过了100万辆，占全球市场保有量的50%，其中，纯电动汽车占据了首位。从利润方面来看，据汽车工业协会数据显示，去年有15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长幅度超过30%，7家公司预计业绩增长幅度超过100%。
然而，随着新政策的公布，未来新能源汽车补贴将遭遇大幅缩减。新能源汽车市场是否因此出现明显萎缩？汽油市场又能否因此暗自窃喜？
过去新能源汽车过分依赖补贴，部分车企为了贪图红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑制造电动汽车，扰乱了市场正常秩序。而补贴减少实际上是倒逼企业自身造血，让真正有实力的企业脱颖而出，更有利于该行业有序健康发展。金联创分析认为，因政策调整，新能源汽车企业补贴减少，或导致未来一段时间内新能源汽车产量出现下滑，与此同时，其产品价格或将因此上涨。而对部分潜在消费者来讲，新能源汽车购买成本上升的情况下，目光或重新锁定普通燃油汽车。受此影响，普通汽车消费量或得以提升。受此利好带动，汽油需求也将因此增多。
而从长远角度来看，随着环保问题日益严峻，未来新能源汽车比燃油汽车或更受青睐。同时，我国新能源汽车占比依然较小，且汽车电动化及智能化是全球汽车市场发展趋势之一，我国新能源汽车产销量短时间萎缩后，未来仍将保持平稳前行。受此影响，长期来看，对汽油消费市场仍构成一定程度“威胁”。（市场分析师：姜娜）
