彩绘牌坊、大红廊柱，花纹精美的雕砖，巨大的玻璃天窗……今年年初，在北京前门大栅栏历史文化保护区东北角，一座中西融汇、古今辉映的华美建筑群——大栅栏“北京坊”，成为首都核心区的文化新地标。3月22日上午，记者走进大栅栏“北京坊”，这座融合了传统与现代的建筑群又增添了新功能。作为首都核心区两座大型充电站之一，大栅栏“北京坊”电动汽车充电站正为首都电动汽车车主提供方便、快捷的充电服务。
在路牌和管理员的指引下，记者来到位于地下三层停车场西区的充电桩停车区域。与普通停车位不同的是，这里每个停车位一侧，都安装着一台一人多高的绿色直流快速充电桩，“国家电网”标识及“你用电·我用心”服务理念赫然醒目。据管理员介绍，在停车场的B3、B4层，像这样的充电桩共有100个，充电规模和服务能力在首都核心区范围内首屈一指，加上该站位于天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所附近，投运后将为前往这些景点游览的电动汽车车主提供便利服务。
在公共停车场怎么给电动汽车充电？记者遇见了来此充电的电动汽车车主张先生。只见张先生将爱车停稳后，下车走到车前，掀起车头处的充电口盖子，转身拔下充电桩闸头，熟练地对准直流快充口插了进去。然后，他掏出随身携带的国家电网电动汽车充电卡轻轻一刷，在充电桩的液晶显示屏上点击操作一番，不一会儿，屏幕显示“刷卡成功，开始充电”的字样。整个过程不超过两分钟。张先生笑着说：“直流快充桩40分钟就能把我的汽车充满电，今天正巧来附近转转，停车和充电两不误，真方便！”
张先生告诉记者，他是去年8月份购买的电动汽车，购车不摇号,不限行,轻松上京牌是他当初选择电动汽车的主要原因。半年来的驾驶体验，让他对当初的选择十分满意。张先生的电动汽车主要用于上下班及市内出行，行驶范围相对固定。他打开手机中安装的“车联网”APP，指着屏幕上的电子地图对记者说：“这些绿色标识就代表充电桩，通过这个平台，我不仅可以随时随地查到附近充电桩的具体位置，还可以确认充电桩是否被占用。”
自从购买了电动汽车，张先生与其他私人电动汽车车主的交流互动也渐渐多了起来。他加入了电动汽车车友微信群，哪里新建了充电桩，哪个停车场充电不排队……都是大家在群里时常讨论的话题。他坦言，电动汽车车主有一个较为普遍的心态，就是“里程焦虑”，“主要是担心中途没电，毕竟电动汽车续航里程有限，万一遇上堵车或突发情况，找不到充电桩补电就麻烦了。”他回忆说，有一次驾驶电动汽车去首都机场接机，却因为充电桩停车位爆满而排了很久的队。正是因为这个原因，买车已半年的张先生至今还没有尝试过驾驶电动汽车长途出行。
张先生不知道的是，为了解决新能源车主充电难的问题，从中央到地方政府都相继推出一系列支持政策，引导充电基础设施的投资和建设。充电桩建设作为新能源汽车发展的重要一环，越来越被重视。2015年10月，国家发改委、国家能源局、工信部、住建部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015～2020年）》，将全国分为加快发展地区、示范推广地区、积极促进地区三个区域，提出分区域建设目标。2016年7月，国家发改委等部门再次联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，明确指出，国家对居民区停车位的电气化改造酌情给予专项建设基金等政策支持；各地价格主管部门可探索居民区充电基础设施建设运营的合理服务收费机制。2016年12月，国家发改委等三部委联合发布《关于印发＜电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案＞的通知》，要求2017年1月1日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。按照规划，到2020年，我国充换电站数量将达到1.2万个，充电桩达到480万个，电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。
在中央相关政策的基础上，各地的支持政策也陆续出台。北京市计划到2020年，基本建成适度超前、互联互通、智能高效的充电设施服务网络，有效保障60万辆电动汽车的充电需求。国网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍：“我们经过几年的努力，持续加大投资力度，在首都机场、北京火车站、国家体育场、天桥演艺中心等热点区域建设了一大批充电设施。目前，我们建设的公共服务领域充电设施能够满足10万辆电动汽车日常补电需要。”
除了充电基础设施建设的全面铺开，让张先生和其他新能源车主备感欣喜的还有充电结算的便利。在充电结算过程中，国家电网“车联网”平台可以提供“线上+线下”的结算服务，车主除了可以使用有卡充电外，还可以通过“车联网”APP账号方式享受无卡线上充电。不久前，为了破解跨省充电问题，国家电网公司专门出台措施，“车联网”平台客户可以在全国贴有“国家电网”标识的所有公共充电设施及高速充电设施进行充电，极大地方便了车主们跨省、跨区域出行。
张先生拿着国家电网电动汽车充电卡说：“天气暖和了，我正打算驾驶电动汽车来一次自驾游，有了它，我就可以一卡走天下了！”
