银隆电动皮卡
这几天格力投资的珠海银隆新款电动皮卡刷爆朋友圈，周围的朋友都在感叹董小姐果然厉害，6分钟充满电，我靠，甩特斯拉半条街。
特斯拉
我们可以对比的来看一下：MODEL S P85电动汽车，可以实现一次充电续驶502公里，充电时间在慢充时需要10个小时，快充时在20分钟可以充电80%的电量。比亚迪E6电动汽车，可以实现一次充电续驶400公里，充电时间在慢充时需要7-12小时，快充需要2小时。
看到这里你是否会怀疑6分钟充满电的真实性了，但是小编在经过仔细研究之后发现：6分钟充满电很现实！这是因为钛酸锂电池的特性。
钛酸锂电池不是一项新技术，而是锂电池技术里面的冷门技术，这是因为它的制造成本是我们通常所用的磷酸铁锂电池的3倍以上，但是能量密度只有一半不到，这也是为什么银隆的电动皮卡只有200公里的续航里程，要知道，这还是这还是一块非比寻常的大电池，不难想象，如果在电动家用轿车中依然使用钛酸锂电池，起码得半个车用来放电池，但显然这是不可能的。
这也是为什么珠海银隆以往只在电动公交车领域发展，就是因为公交车线路固定，每到一次总站即可充电 ，且公交车体积大，可以容纳大体积的电池。
珠海银隆电动公交车
但是反观电动皮卡呢，我们做一个假设，官方给出的数据是可达200公里的行驶里程，但是你是皮卡车呀，你得拉货啊，拉上货还能跑多远，满打满算也就是150公里到头了吧，这还得是理想路况下。在目前一线城市充电桩都稀缺的情况下，150公里能做点什么呢？我们来模拟一下日常使用。
从A点送货至B点，然后再开回A点，充电。这样一算A至B点不能超过75公里。经过这么一估算，这款电动皮卡的实用性真的几乎为0了，起码真正送货的不敢开，真要是给你搁路上了，一车的货可怎么办？
但是格力为什么要造它呢，我结合格力手机的套路分析了一下，格力自己买呀！一个门店给另一个门店送空调，来回150公里够了呀！
所以看起来满满黑科技的电动皮卡未来可能只有格力内部消化了，苦了格力的员工呀，辛辛苦苦挣的钱，又要买手机，又要买汽车的，替你哭3分钟吧！
