印度作为世界第五大乘用车市场，该国立志在交通运输领域实现质的飞跃，即从2030年开始在本国仅出售电动车。这个目标看起来非常不现实，但印度的确取得了一定进展，特别是在三轮电动车方面。2007年以来，印度的汽车行业一直处于爆发式增长之中。这个国家致力于在2026年挤入世界排名前三的汽车制造国和出口国。
随着汽车总量的不断增加，印度政府寄希望于电动车来降低该国对化石燃料的依赖、改善城市空气质量，并让印度成长为一个电动车的全球制造与出口中心。
2015年，印度政府出台了“加速普及、制造（混动）电动汽车计划”（Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) ElectricVehicle (FAME) scheme），并决定为印度本土制造的混动和电动车提供补贴。不过，这些补贴对市场的影响力相对有限，印度的电动车销售仍处于较低水平。除非成本继续大幅下降，否则这种情况可能很难出现改观。然而，电动三轮车的经济性开始凸显，已经进入快速增长之中。
印度政府提供的电动车补贴规模远低于美国和中国等较大电动车市场的水平。如果想要真正实现电动车发展目标，印度则必须出台更多支持机制，可能包括更严格的燃油经济性目标、公共采购目标、国家层面的支持，以及大力推动电动车充电设施的建设。
Mahindra Electric是目前印度唯一一家出售四轮电动车的汽车生产商。最近，沃尔沃（Volvo）、BMW和丰田（Toyota）等多家汽车厂家也向印度市场投放了多款插电式混合动力车。特斯拉（Tesla）也表示，Model 3将在今年进入印度市场，但考虑到这款电动车超长的等待名单，这种可能性并不大。
以下是我们获得的几组数据：
930亿美元
2016财年，印度汽车行业的总营业额
1500万美元
2018财年，印度为增加电动车销售而规划的国家预算
700万辆
在印度2012年出台的《国家电动汽车任务计划（2020）》（National Electric Mobility Mission Plan 2020）中，该国计划在2020年取得的电动汽车销售量。
