当前位置: 首页 > 新能源资讯 > 节能减排资讯 > 正文

新能源汽车能否解决环境污染问题?四种车型能耗对比

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-05-25 12:37:17   来源:新能源网  编辑:全球新能源网  浏览次数:249


中国电力来源绝大部分来自煤炭,汽车消耗汽油 减少汽油的对外依赖是国家的战略,汽车尾气的排放很严重的,并不是那么低。我相信有经历过光化学烟雾等等的朋友应该清楚。还有汽车尾气其中的各种有毒元素排放其实是很严重的。众所周知还有一个,温室气体排放。电动汽车,其技术仍然不是很成熟,但是相信,伴随着电池技术的进步和其他,以后会慢慢普及。柴油机最高能达到40%左右的效率,汽油机还只有20%多,真的很低的。

消费者看中的是性价比,纯电动车是好用,但是如果考虑电池的使用寿命以及维护和更换费用呢?这可不便宜啊

相对于输电的能量损耗,油的运输损耗几乎可以忽略不计…长距离输电的损耗肯定要高于长距离石油运输(无论是管道运输还是道路运输)。

电动汽车的电池一般会在剩余容量60%左右的时候就算报废,这样的电池因为体积、重量、能量比的原因不适合继续使用,但对于家庭太阳能风能储电来说却仍然很实惠。国外已经开始了这样的尝试。相比燃料消耗,纯电动相对污染的地方在于其电池,废旧电池的处理倒是个问题。这就有赖于电池技术的继续发展了,目前已经有可自然降解的电池被研发出来,如果能普及到纯电动车上的话,那纯电动车的环保效应将进一步提升。

未来肯定是燃料电池了,不管是纯电还是插电,充电慢的问题无法解决除非国家强行推广换电技术,车跟电池分离,统一充电回收。

否则纯电车续航即使有突破,但是它对充电桩,车位的要求和充电时间的硬伤是不可能完败汽油车的。

电动机效率高是没错。但是电池技术一直没有突破,另外电池制造和回收也是高污染产业,电池衰减短期内无法解决。电池是硬伤,至于发电的话,会慢慢替换成核电,我跟过的这么多自动化工厂现场,都是做锂电池的,都是靠电车方向,另外快速充电同加油远不能比,一秒钟的加油量所带来的能量,同一秒钟充电不是一个数量级的。

 
关键词: 纯电动 核电 风能

[ 行业资讯搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢
0条 [查看全部]  相关评论
 
推荐图文
2012年节能减排工作压力骤增 能源管理体系百科
我国清洁发展机制项目发展状况
推荐行业资讯
点击排行
 
 
网站首页 | 联系我们 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言