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纯电动汽车为环保是个伪命题?多角度分析

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-05-26 12:32:33   来源:新能源网  编辑:全球新能源网  浏览次数:351


《纯电动车路在何方》,这么一个大标题,各种资料连续查阅了两天,却依旧不知从何下笔,我觉得这应该是车辆工程专业或者环保专业孩子们的毕业论文,却阴差阳错传到了我的手上。

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但不少人心中对电动车会有这个疑惑:一方面,我们都能感受到现在的电动车在实用性上和燃油车相距甚远,如果没有政府补贴,在价格上更是毫无优势;另一方面,为何政府一直都在大力补贴?而且除了国产品牌,国际巨头们如大众、通用也都在不遗余力的发展纯电动车,君不见,这几年的车展上,只要是台新概念车,几乎都设计成了纯电动。为何会有这种看起来矛盾的现象?

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当事物的发展趋势和我们自己的认知出现了偏差,一如绝大多数人都看不懂的房价走势,我们需要从更多方面来思考这个问题。没有谁绝对掌握真理,电动车或许也只是一种过渡方案,本文仅对电动车发展的各种现象和未来趋势做探讨,如果你有自己的观点,欢迎留言。

●电动车更环保是个伪命题?

二氧化碳排放确实没有明显减少

仅从环保角度出发也许并不能完全站稳脚跟,如果是像法国一样,近8成发电量来自于核裂变,电动车还算得上是环保的。目前世界的能源结构是:近7成来自于煤炭、石油等化石能源。而中国的能源结构,总发电量的79%来自化石燃料,也就是火电,这其中98%的火电又是直接由污染最大的烧煤获取。

从电力的产生的源头算起,电动车在碳排放上真的没多大优势。

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此前,特斯拉在新加坡还因为碳排放的问题不仅没补贴还吃了罚款。纯电动车不是零排放,怎会因为碳排放罚款?

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但这次是真的,有消费者在香港花5.1万美元买了一辆Model S,在通过新加坡政府车辆碳排放(CEVS)标准检测时被告知:Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”,被新加坡陆路交通管理局处以1.088万美元(约合7万元人民币左右)的罚款。

新加坡当局公布的原因是,Model S每公里要消耗444Wh电量,基于新加坡陆路交通管理局电能源消耗标准(0.5g/Wh)换算,这辆Model S二氧化碳排放量为222g/km,属于严重超标。

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关键词: 大众 特斯拉 纯电动

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