7月6日，法国宣布将在2040年前禁止销售柴油和汽油汽车。挪威也宣布，2025年前禁止销售化石燃料汽车。7月26日，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。7月28日，特斯拉在美国加州举行Model3的首批30辆的交车仪式，标志着特斯拉电动车开始走向大众化。中国更是从新能源政策补贴，到推行汽车车企双积分政策，倒逼车企改变自身发展新能源汽车。那些看起来科技范十足的新能源汽车，离老百姓的生活已经越来越近。
【宣布禁售】英法等国大力发展新能源汽车
美国彭博社7月6日消息，法国宣布到2040年将禁止销售柴油和汽油汽车，将大力促进电动汽车发展。继法国之后，近日英国也宣布了禁止使用汽油柴油汽车法案，将在2040年禁止销售和购买新的汽油和柴油汽车，届时市场上将只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。
另据外媒消息，荷兰劳工党公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。印度作为这个世界上人口最多的国家之一，曾对外表示，到2030年印度只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。除以上几个国家外，挪威奥斯陆计划到2019年全面禁止私家车;荷兰鹿特丹2016年1月开始禁止驾驶2001年生产的柴油汽车以及1992年前生产的所有汽车……由此不难看出，新能源汽车的使用，将成为汽车行业的必由之路。
【多措并举】我国促新能源汽车做大做强
我国虽然没有提出禁售燃油车，但从政策补贴，再到双积分政策，多措并举发展新能源汽车。6月13日，国务院发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，提出2018年～2020年新能源汽车积分比例要求分别在8%、10%、12%，如果积分不达标又未抵偿负积分，车企将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产或进口的处罚。企业生产新能源占比成为一条明确的红线，新产业政策倒逼机制已经形成。业内人士指出，该政策制定初衷，便是保证中国至2020年新能源汽车产销可达200万辆。
随着双积分制的确定，意味着汽车企业必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车以保证积分，或削减自身传统燃油汽车产量。
值得关注的是，2017年上半年传统乘用车产量为1127万辆，新能源乘用车生产21.2万辆，如果按照2018年新能源积分8%比例来算，新能源积分实际需要90.2万辆，这也意味着新能源汽车的缺口巨大。在新能源积分“供不应求”的背景下，新能源汽车的“含金量”也水涨船高。
【顾虑重重】本地消费者购买意愿不高
记者随机采访了几位车主对新能源的看法，多数车主认为只要电动的就是新能源。其实除了纯电动汽车，混动汽车和插电混动也都属于新能源范畴。据记者了解，合资品牌所推的新能源汽车大多以油电混合为动力来源，而国产自主品牌则更倾向于纯电动汽车。目前一些合资中级车型都推出的有混动车型，外观上几乎和燃油版车型一模一样，只是多了电动模块，油耗更低，噪音也更小，但整车价格要高出10%至20%。
郑州一家东本4S店张经理对记者说道，前两天有客户已经付定金要买混动车型了，但最后还是改买了普通款。感觉郑州的消费者可能对使用新能源汽车还有担忧，毕竟充电和维保更加麻烦，另外多出那几万块钱的价格也会让人望而却步，所以在郑州买新能源汽车的人少之又少。
【不好充电】续航里程是个大问题
卡罗拉双擎车主高先生告诉记者，当初选择买混动而没有买纯电就是因为考虑到充电问题。虽然新能源是趋势，但现在即便是购买了纯电动汽车，使用也不方便。通常汽油车加满一箱油可以跑五六百公里，而纯电动汽车的续航能超过400公里的少之又少。而高昂的售价也不是普通百姓能够负担的。以现在的技术，还不能量产价格低廉并且续航里程足够长的纯电动车型。另外，充电站等基础配套设施建设不完善，也让使用电动汽车很不便利。
记者了解到，目前郑州市大部分的充电桩都分布在国家电网的门口，另外在一些商场停车场留有个别充电车位，几乎都被一般车辆占据。据河南省政府办公厅6月23日发布的《关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》，到2020年，河南省将建成城市充换电站15座，移动充换电站(车)10座，公共充电桩8000个，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足35万辆左右电动汽车的充电需求。同时，利用高速公路、快速通道服务区建设城际快充站，实现省内城际快充网络全覆盖，满足新能源汽车城际出行需求。只有完善相关的配套设施，消费者购买电动汽车心里才有底。
【优势多多】本地新能源汽车未来可期
新能源汽车作为一个利好的新兴事物，各国都在大力推行，并关注其发展和变化。河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏说，这是世界汽车革新的导向。
郑州市政府对新能源汽车的发展也十分重视，曾在《关于新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》中提到，力争到2020年将郑州市建设成为全国重要的新能源汽车研发和生产基地。郑州将在重点领域推广电动汽车，2016年至2020年，力争全市推广新能源汽车不低于3.3万辆。目前，新能源汽车已逐步成为车企车型配置的重点，并且在产品线中占据着越来越重要的地位。
对于郑州市民购买新能源汽车，郑州市也有特殊的鼓励政策。郑州市政府有关负责人说，对个人和企业购买使用及用于出租和公共租赁的新能源乘用车，市财政给予车辆使用环节补贴，主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、充电设施及安装费等方面。补贴标准为纯电动乘用车1万元/辆，插电式混合动力乘用车0.5万元/辆。此外，对新能源汽车在公共的专用停车位充电，免收停车费，可谓是红利多多。
此外，很多人可能并不知道，作为新能源汽车的核心动力蓄电池，是河南省发展新能源电动汽车的基础和优势。新乡的锂电池产能居全国第二，可谓名副其实的蓄电池之乡。未来，河南将成为全国最大的二次蓄电池生产基地。另外，宇通客车、少林客车、郑州日产、海马汽车都在新能源汽车研发技术上有一定基础。这些，都将在不远的将来，无限地拉近河南消费者与新能源汽车的距离。
