9月15日，工业和信息化部官方网站公布申报第300批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称“第300批公告”），江西江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称“江铃新能源”）进入拟发布新增车辆生产企业清单。这意味着，江铃新能源将正式获得纯电动乘用车生产资质。
“获得新能源汽车资质后，江铃新能源汽车将开始进入市场，这对于江铃集团来讲，是个重大事件。新能源作为一个重要板块也将在省工业发展中起到旗手和主力军的作用。”江铃汽车股份有限公司副总裁朱水兴告诉《中国经营报》记者。
之前，国家希望新能源产业能弯道超车，门槛设定并不高，这也使得获得新能源生产资质的车企良莠不齐，市场对此充满担忧。因此，今年5月份以来，国家发改委发放“准生证”的速度明显放缓。为了防止新能源汽车投资过热，同时进一步规范市场，今年7月份工信部正式更新《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，大幅提高了新能源汽车企业的准入门槛。彼时，新能源汽车生产资质审批或将暂停的消息一度甚嚣尘上。
而此次江铃新能源汽车被列入工信部第300批公告，也让市场开始猜测政策是否又转向宽松。
据记者了解，江铃新能源被列入工信部第300批公告是指通过工信部核准，与传言中或将暂停的生产资质审批没有直接关系。江铃新能源年产5万辆纯电动乘用车项目早在2016年12月23日已获得发改委核准，成为第七家获得新建纯电动乘用车项目投资核准的企业。从审批流程上看，企业想要正式获得新建纯电动乘用车资质需要分四步走，首先要进行资格确认、材料准备；材料准备完善后，即可以向地方发改委提交申请，在地方审核通过之后再由地方发改委上报国家发改委；国家发改委对新建企业投资项目申请组织专家进行评估。如果说前面三步一路顺利，那么该企业就可以获得汽车项目核准的通知。从2016年3月至今，前后一年多的时间里已有15家新建纯电动乘用车建设项目获得发改委批准，既有业界老牌企业如北汽新能源、奇瑞新能源等，也有前途汽车、国能新能源等新生代力量。但是并不意味着，通过国家发改委的审批，拿到新能源乘用车的生产资质，该项目就可以进行生产了，通过发改委的投资项目审批后，还需要通过工信部的公告管理，才能正式生产销售。
目前，通过工信部公告管理的新建纯电动乘用车生产企业还不多，此次江铃新能源进入工信部第300批公告，也意味着将成为继北汽新能源、云度新能源后的第三家新建新能源汽车资质企业。
据悉，由发改委主管的生产资质的审批仍将趋严。“江铃新能源获得资质并不意味着政策的全面松动和复活，这是一个误解。下一步政府仍将从技术标准和合资合作角度提高准入门槛，预防市场过热，企业需有一定实力和基础并自担风险。”一位资深汽车分析师这样说。
如今，新能源汽车已成为自主品牌“跑马圈地”的砝码，具有良好的发展前景。中国新能源汽车已经连续两年获得全球产销量第一的桂冠，即使占有0.1%的市场份额，利润也很可观。然而，近年来，这一领域的竞争也开始显示白热化迹象，政府补贴在减少，入局者越来越多。据了解，江铃新能源汽车新能源项目总投资132500万元，在这场市场角逐中，江铃新能源能获得怎样的回报，还需时间的检验。（特约撰稿 蘧毛毛 本报记者 张洪杰）
