【专家解说】: SuperSPEED 400是一款380级别的高效率大扭力Modified发烧级马达,它是位于日本大阪的OK MODEL公司的出品。这只马达非常适合用来升级机身长度在500mm这个级别的微型电动直升机。它的碳刷特别长,足足有约9mm长!其厚度为5.5mm、宽度为4mm!真可谓是巨无霸碳刷!SuperSPEED 400用碳刷将碳刷紧紧地压在转子的换向器(俗称为“铜头”)上。SuperSPEED 400采用的是强磁磁钢,用手拧转动时感到有很强的阻力,当然这种阻力在通电后就会转变成强大的动力。
进角调整:±15°
重量:100g(约)
前后双滚珠轴承
转子经动平衡处理
带消火花电容
精良制造工艺
碳刷可更换
SuperSPEED 400允许你反复拆装,而且各个部件都是可以升级或替换的!
SuperSPEED 400的尾盖内部,
请注意内藏其中的滚珠轴承。
SuperSPEED 400的做工非常精良,它采用镀铬的外壳,后盖侧采用可调进角和可更换碳刷的结构,而且前后轴承均为高级全密封的滚珠轴承,机载消火花电容。这种结构的马达被称为Modified类型!意思是:一种可以升级、更换、调整的高级马达。它的特点是转子、碳刷、进角都是可以根据需要调整或替换的,而且可以反复拆装。此外Modified马达还有一个最大的特点:它的前后轴承一般都是滚珠轴承,而非普通的含油轴承。二者的区别是:前者是滚动摩擦,阻力小;后者是滑动摩擦,阻力大,精度不高。
左为SuperSPEED 400 Modified马达;右为A.K.E Li12Deluxe Stock马达。注意它们的尾盖,Modified马达的尾盖是可以拆解的,而且碳刷可以替换反复使用。而Stock马达的尾盖是固定的,不可拆解,碳刷也是固定的一次性的,不可更换。
与Modified马达对应的当然就是Stock Motor了,意思是:固定式马达。这种马达最为常见,如飞达、嘉宝、雷鸟、MS这些微型电动直升机配的马达都属于Stock马达。它的特点是:马达为一次性封闭结构,碳刷不可替换、进角不可调整、原则上马达不能被反复拆装,甚至根本不能拆解或拆解后无法复原。当然这种Stock马达的另一个特点就是:结构简单、制造成本较低,通常是采用含油轴承。
在以上的介绍中涉及到一个概念——“进角(Adjustable Timing)”,这个概念在Stock马达中也存在,只是通常的出厂设置为0度或即使有一定角度,但也是固定不变的。那么“进角”到底是什么意思呢?
进角的调整如同汽车引擎的正时皮带,可以把进气气门调快一点,让引擎提前得到油气。而马达的进角,是要将碳刷与转子的接触面提前在磁力线之前。进角为0度或负度数的马达较无力,但较省电;有进角的马达较有力,但较耗电。如何取舍,则要看自己的需求和经济承受力。进角的调整分为正向和反向调整,也就是正角度或负角度。正反方向是以马达的转动方向作为参照的,例如,一台尾部正对自己,以顺时针方向旋转的马达,那么要让它更爆,则可以以逆向旋转进角调整器(通常就是可以旋转的尾盖),一般调节3~4度即有效果,当然还可以继续往上调整。如果想让它更省电、更耐用、碳刷更长使用寿命,则可以以同向旋转进角调整器。
下图很好地解释了进角调整的原理:
如上图所示,这是一台很典型的Modifed马达,在马达外壳上标有刻度,后盖上有指示标识。当进角为0度时,请注意碳刷与磁力线刚才呈垂直交错状态,此时的进角度数就是0度。然后看图中的第三个示意,这是调整到15度后的样子,碳刷与磁力线的夹角为15度。
SuperSPEED 400是一颗允许你调节进角的高级马达,它的适应性非常广,电力利用率很高,既能输出较大的扭力,同时发热量又可以保持在很低的水平。
通电试机时,它的振动很小,转动声音也非常好听,这全是拜双滚珠轴承所赐!
最后说说SuperSPEED 400的尺寸参数,尽管这是只380级别的马达,但是它的某些尺寸却比标准的380级马达来得大。请见以下参数对照表(重量为约数):
SuperSPEED 400 普通380马达
重量 100g 70g
轴径 3.175mm 2.3mm
轴径 59mm 57mm
直径 29.3mm 27.7mm
由上表可以看出,SuperSPEED 400是一只非标准380马达。SuperSPEED 400的轴径与540级别的马达一样,比较粗。它的外壳直径与380马达相当,但要略粗1.6mm!再来看转子部分,也是一个非标准的转子,它的转子直径明显比标准的380或360马达大,这意味着效率和扭力都具有更强的优势。
SuperSPEED 400是一只不折不扣的超级发烧级马达,支持8.4V~12V电力供应,工作温度低,是发烧友升级微型电动直升机的理想选择!适合于:嘉宝、飞达、雷鸟、先豪、MS Hornet、IKARUS Piccolo
/Pro等500mm级微型电动直升机使用。
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