旋转导向钻井技术是上世纪末发展起来的一项自动化钻井新技术，是降低油气开发成本、提高油气采收率的有效技术，被称为代表了目前钻井技术最高水平。国际上从上世纪90年代初开始进行旋转导向钻井技术的研究开发，先后有20多家公司涉足该技术的研究开发，至今只有3家世界上最大的技术服务公司形成了现场应用能力。
为了适应油气开发形势需要、提高国内钻井技术水平和参与世界范围内钻井市场竞争，胜利钻井院1998年开始进行旋转导向钻井技术的前期研究，2002年进入旋转导向钻井系统关键技术研究和样机开发阶段。钻井院旋转导向项目组与西安石油大学建立了联合开发项目组，实现了技术上的优势互补。钻井院与西安石油大学联手先后进行了上百次的设计更改、几十次的关键单元室内模拟试验，研究开发了3套旋转导向钻井井下工具系统样机、开展了4轮20多次的地面测试，于2006年8月22日～23日在营12-斜225井上进行了包括旋转导向钻井井下工具系统、MWD随钻测量系统、信息上传系统和地面监控系统在内的整个旋转导向钻井系统的联合现场试验，目的是试验其在斜井眼中保持原方位实现造斜的功能，试验实现造斜时的“测、控、储”以及测试机械结构综合性能。
据了解，胜利油田钻井院下一步将完善技术，为旋转导向钻井系统的商业化应用奠定基础。
2005年12月24日，由中国科学院电工研究所承担的“863”计划电动汽车重大专项--“电动汽车网络、总线、通讯协议研究”课题在北京顺利通过了科技部863计划能源技术领域办公室组织的验收。
“电动汽车网络、总线、通讯协议研究”课题的主要目标是进行电动汽车网络总线的共性技术研究，为电动汽车专项内部各单位提供总线及相关技术支撑，促进电动汽车通讯协议的规范化和标准化，为国内电动汽车的产业化打下基础。
经过该所研究人员的不懈努力，圆满完成课题任务。建立了比较完整的电动汽车通讯协议数据库体系，制定了电动汽车CAN总线通讯协议的专项内部推荐稿，能够适用于专项内部的纯电动、混合动力和燃料电池等各种类型电动汽车，向电动汽车通讯协议的标准化迈出了重要一步。对电动汽车总线测试规范进行了修订，使其更适用于电动车辆总线系统实际应用。建立了动力系统高速总线、车身网络低速CAN总线与LIN总线的公共平台，能够开展电动汽车用各种总线及通讯协议的开发工作。开展电磁兼容性研究，初步建立了电动汽车总线系统EMC测试平台。同时，汽车电子组还对TTCAN和LIN等其它先进车用总线技术进行了深入研究，对FLEXRAY总线进行了理论探讨，为总线技术的后续发展进行了充分的技术储备。
验收会上，专家组高度评价了电工所的工作，一致同意该课题通过验收，并建议进一步加强与整车单位合作，完善协议内容，使其成为国家标准；完善电动汽车通讯网络的公共测试平台，深入研究关键技术，促进我国车用总线技术的发展。
日前，由哈尔滨量具刃具集团有限责任公司承担的“十五”863计划“面向复杂曲面、叶片加工并联加工中心关键技术研究及应用”课题通过了机器人技术主题组织的验收。
“面向复杂曲面、叶片加工并联加工中心关键技术研究及应用”课题对并联机床结构、数字伺服系统开发、CAD/CAM应用、复杂曲面加工、并联结构加工误差与精度分析、机构结构参数标定及机床刚度的提高等技术进行了深入的研究，攻克了机床总体布局并联结构设计、七轴联动并联机床数控系统、并联加工中心精度保障等关键技术，并在并联机床的结构参数检测和机床标定方面有所创新，获得实用新型专利授权4项，发表学术论文9篇。
课题组按合同要求研制出了适合于复杂曲面叶片加工用并联加工中心商品化样机1台，不仅主要技术指标达到了课题任务书规定的要求，而且已有4台产品投入哈尔滨汽轮机厂的实际生产中，用于加工中、小型的动叶片和导叶片，加工精度与加工效率已与进口机床相当，较好地满足了用户的生产及工艺要求。
美国机器人元老 英格伯格，1925年7月出生于美国的布鲁克林。毕业于哥伦比亚大学。第二次世界大战后，在一家公司工作。1956年以后，他开始与德沃尔密切合作，共同设计了一台工业机器人。他们筹集了足够的资金,1959年开始制造，终于造出了世界上第一台工业机器人，名叫“尤尼梅特”，意思是“万能自动”。
英格伯格和德沃尔筹办了“尤尼梅特”公司，这是世界上第一家专门生产机器人的工厂。
为了推广机器人，英格伯格于1967年到日本宣传介绍机器人。日本600多人听了他的演讲。从此，英格伯格被人们誉为“美国机器人的元老”。
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