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应对气候变化的对策 全球气候变化的对策 全球气候变暖的对策 气候变暖的对策 环境适应问题与对策 生鲜电商的发展对策 中学生厌学的对策 新公司的管理对策【专家解说】：1 建立长期气候变化目标
把CO2浓度稳定在任何水平都需要确定一个允许的碳量,使得这部分碳在现在和未来某个时间能够被消除。我们的长期目标是到2100年把温室气体浓度稳定在400×10- 6, CO2的浓度应尽可能地稳定在360×10- 6左右。
鉴于以上的科学论据,建议排放量的减少应旨在实现到21世纪末把全球平均气温上升值限制在2℃以内。
2 建立2012年以后的全球气候变化政策框架
我们认为应在UNFCCC和《京都议定书》的基础上制定2012年以后的全球框架,它能够在未来几
十年里使得所有国家在全球范围内对气候变化采取行动,这是联合国气候谈判的一部分。所提出的
2012年以后的全球框架将使得所有国家以一种公正的方式对解决气候变化问题并做出贡献。
3 建立技术和贸易合作伙伴
创立一个新的伙伴计划,以开发、应用和转让更清洁、更有效的技术,同时满足各国减少污染、能源安全和气候变化的关切。
3.1 高效率运输工具
在全球温室气体排放中运输部门大概占到1/3。在公共运输系统中增加的投资是该部门减少气体排放的重要措施,也可通过提高能源效率大大减少气体排放。应该建立广泛的技术伙伴关系,这样可以快速提升合成物和其他高效车辆的市场占有率。可以通过增加燃料效率的标准或对购买高效率车辆进行税务鼓励或提供经费支持来实现,且政府也应该保证对生产设备进行税制奖励,并且带头用高效车代替他们现有的车,这样就可以刺激需求,减少生产的费用及HEVS和传统车辆之间的价格差。
3.2 生物燃料
由于目前交通业完全依赖于化石燃料, 1/3的温室气体排放量来自于交通业。生物燃料的好处,
除了便宜和用之不竭外,最主要是不会污染环境和制造温室气体。生物燃料可以把温室气体排放量大幅减少。如乙醇,极有可能成为可持续的低成本高性能燃料。而且,生物燃料既适用于当前的交通系统,也适用于未来的交通系统。向生物燃料转变,是一个解决全球变暖问题的长期策略。
4 驱动未来全世界能源的低碳化
帮助各国减少他们的碳紧张状况将促使他们在未来的谈判中承担起气候责任,以增加能源最终利
用效率和低碳与无碳的能源供应技术为基础,减少碳紧张状况,并找出能源消耗的可承受极限,应该成为技术现代化的驱动力。
在家里、办公室、车辆和工业方面提高能源的最终利用率是减少现在碳紧张状况的最快、最廉价、最容易的方式,但这并不能达到所要求的减少量,更有效的方式应该是大量供应低碳和无碳能源,在更低含量的碳能源包括从可再生的生物中提取出的燃料及风力发电等。
各国政府应通过建立对气候变化采取坚决行动的领导联盟来实现减少能量系统的碳紧缩过程,该
联盟应在多边气候外交之外采取行动,把重点放在气候和发展政策的协同作用上,并全面融合低碳和无碳措施与各国的可持续发展项目。如领导联盟可以通过在商业上切实可行的或与市场接近的低碳和无碳技术与实践上消除障碍及增加投资,这样可以提高能源生产效率和减少生产能源的碳紧张状况。
5 减排措施
主要是推行可持续发展的绿色经济 关于绿色经济目前有不同看法，我认为，绿色经济比低碳经济有更广泛的概念，概括起来包括五个方面的含义:节能 高效的经济，可大大减少能源使用强度;清洁能源，包括协同治理污染和气候变化;循环经济，可使能源利用最大化;生态经济或生态文明，利用植树造林固碳以增加碳汇;低碳经济，可改变生产和生活模式 此外，发展核能水电可再生能源生物能源等也是有效办法，新技术的研发是其关键驱动力.