新能源汽车，就是指不使用传统石油化学能源的交通工具，使用非传统能源的都是新能源汽车。所以新能源汽车用燃料电池(Fuel Cell)还是锂电池，应由市场和消费者来决定，国家要做的是控制好技术的安全性以及通用标准。
而作为混合动力车领导者的丰田，同样也准备在2015年于日本、美国与欧洲市场上市一款新的燃料电池轿车。面对民间蓬勃兴起的低速电动汽车，政府“堵”不是办法，应该创新管理，对以燃料电池为动力的低速电动汽车出台标准。
任何一个产业的发展，一定要由市场来决定。如果政府政策支持的产品消费者不买账、市场不欢迎。企业跟着政府去做，就是去拿补贴的最终这个产品成为依赖于政策补贴的产品，形成一种对政策的依赖病，得不到继续发展。
城镇化推进的过程中，中国现在最大的发展中国家。二三线乡村和农村人口占比70%这些人需要怎样的新能源汽车?
大部分人属于中低收入人群。低速电动汽车充一次电只需要10元左右，发展的初级阶段。能够续航100多公里，如果每天跑20公里，每周只需要10元的充电费。新型城镇化的过程中，二三线乡村居民的生活圈子在30公里以内，需要这种短距离的交通工具。相比较现在锂电池为主的新能源汽车10多万的价格，低速电动汽车的价格在3万至5万之间，更受消费者欢迎。
如果国家不尽早出台以“疏”为主的管理办法，一些生产企业就会各自为战，以偷工减料为代价来压低低速电动汽车的价格，以致危及老百姓出行安全。与其让一些小企业偷偷摸摸地生产，破坏这个产业，还不如在国家层面加快制定安全技术的通用标准，让低速电动汽车光明正大地在台面上发展。
燃料电池(Fuel Cell)通过氢进行发电，纯氢被注入罐中与空气中的氧气混合产生水，这一过程同时也能产生电。产生的电能带动电动机工作，继而驱动汽车的机械传动结构。