4、地域分布不均，穷国没钱补贴
地域分布不平衡，是目前欧洲电动汽车发展的问题之一。
ACEA的统计数据显示，今年1-6月，欧洲电动汽车销量前3名的国家，德国、法国和英国，销量之和超过整个欧洲电动汽车销量的76%。总体来看，国家经济越发达，电动汽车销售越好，反之，国家经济水平越低，电动汽车市场越差。
2020年上半年，欧洲每10万居民中电动汽车注册量
资料来源：ACEA
对于疫情之后，欧洲电动汽车销售形势远好于燃油车的状况，一位欧洲的汽车行业高管认为，电动汽车销量激增，并不是因为消费者在疫情之后更愿意买电动车，而是因为政府有实力补贴、刺激消费市场。
根据ACEA的统计信息，目前，欧盟27个成员国中，26个国家都有电动汽车补贴政策。
但今年销量保持增长，甚至快速增加的国家不多。一些经济强国，如瑞典的电动汽车市占率达到26%，德国和法国的市占率也有9%。而意大利和西班牙的市占率只有3%，波兰则仅为1%。
上述高管认为，在欧洲的经济弱国，尤其是南欧国家，国民失业率上升，购买力下降，电动汽车销量难以增长。像德国这样的制造业强国，挪威这样的石油和天然气富国，有能力为电动汽车推广提供各种补贴、免税优惠，而多数国家没有这种调条件。
另外，T&E分析师Julia Poliscanova认为，有些欧洲国家的电动汽车销量不升反降，并不在于没有补贴，而是补贴规则不合理。
以波兰为例，Julia Poliscanova介绍，该国虽然对电动汽车有购置补贴，但公司购车被排除在外，而目前和未来一段时间内，电动汽车的主要用户都来自B端客户，波兰这种规定无疑拖了电动汽车发展的后腿。
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