02 立住“人设”
“新势力需要人设，新势力创始人更需要人设。”
过去一段时间，类似的感觉更加强烈。根本原因，还是作为汽车行业这片汪洋大海中的“后来者”，一没有历史底蕴作为积淀，二没有过往荣光可以吹嘘，想让终端市场与消费者接纳你，就需要一个足够清晰且能说服他们的记忆点。
遗憾的是，当下对于大多同赛道的选手，仍未能给出答案，甚至有些人已经渐渐迷失自我。反观小鹏，做中国最好的“智能化”体验，就是其坚定不移的人设。
“别人骂你，你这么客气干嘛，不要以为他们有多好”。
同在去年，何小鹏位于央视《遇见大咖》节目中，谈到了此前与特斯拉CEO马斯克的恩怨。至于原因，还要追溯到2020年的广州国际车展期间。
当小鹏宣布，将会在第三款量产车型，也就是目前已经交付的小鹏P5上率先搭载激光雷达，进而提高自动驾驶架构性能以及安全冗余后，迅速引发了整个行业的关注。随即，马斯克在个人社交平台上更新了那句略带讽刺意味的发言。
作为旁观者，从何小鹏的回复中，更多看到的是一种 “技术自信”。很快，今年1月，小鹏将其引以为傲的NGP自动导航辅助驾驶系统，正式推送给用户。
北京时间3月19日，以小鹏汽车广州总部作为起点，这家将“智能化”标签贴在身上的新势力，开启了为期8天、共3675公里、途径10余座东部沿海主要城市的NGP远征。
用全量推送给用户的量产自动辅助驾驶功能，在真实高速路况下进行这样的挑战，在此之前，行业中从未有人做过。最终成绩，也表现的足够优异，成功实现对特斯拉NoA体验层面的超越。
而此刻，经过不断的OTA迭代升级，NGP无疑变得更加强大。而在智能座舱方面，无论整套车机系统的UI设计、流畅度以及语音助手的综合能力，小鹏已然具有可以骄傲的资本。
看到这里，想要对那些仍然麻木不仁的传统车企喊话：“进入电动化时代，并不是说所谓的造车工艺与驾驶质感，就变得可有可无，而是智能化，才是决定你将来能否活命的重中之重。”
显然，小鹏早已深刻明白这样的道理。更为恐怖的是，超过4，000人并且还在不断扩张的研发团队，将智能化的“门槛”越提越高。继续的拼命狂奔，则是为了赢得更大的领先身位。
相比之下，整个2021，作为创始人的何小鹏，频繁出现在各大访谈节目之中，带给外界最直观的感受，便是他同样想要立住人设。
毕竟，创业初期，相比李斌、李想，两位已经与汽车这个门类打了太长时间交道的“老炮”，何小鹏更像是一位刚刚选择跨界的“门外汉”。所以，更需要一些辅助手段，令整个行业接纳与认识自己。
“你的性格，是狂放、浪漫与拘谨的混合。”
对于他最新的一段评价，来自不久前播出一档央视访谈节目。同在现场的资深媒体人吴伯凡，直言不讳。
的确，狂放的何小鹏，在收到外界不断袭来的更名建议时，仍然笃定地讲出，“换名字，我们是不改的！换个角度，再过5年，再过10年，再过20年，以中国名字命名的品牌，我相信会走向全球，那时候中国应该有自信走向全球，走出去！”
浪漫的何小鹏，在接连入局飞行汽车、智能机器人领域后，能够自信的表达，“今天已经很难用一家汽车企业来定义小鹏品牌了，我们希望用对科技的探索，来引领未来的出行变革，成为未来出行的探索者，这是小鹏新的品牌定位。”
拘谨的何小鹏，即便已经参加足够繁多的采访与活动，但依然还是能够感受到他的略显紧张，“我觉得没有任何解释，做出来是最好的回答。”“创业者最痛苦的是没人可以诉说。”真实，成为了最恰当的表达方式。
而在我眼中，过去一年，何小鹏真正想要立住的人设，是他懂得了“造车”，懂得了如何游刃有余地面对一切问题。
不疾不徐，观点犀利。
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