害得“宁王”跌落神坛
吃瘪的可不仅是消费者，还有为原材料价格犯愁的电池厂商。
供不应求，必然会形成卖方市场。面对日益上涨的原材料价格，电池厂商只能抗压承受，自掏腰包为高架的原材料买单。电池厂商心知肚明：原材料价格再高，可生意不能不做。
如今在汽车供应链中，风头正劲的动力电池典型代表—宁德时代呈现出了“增收不增利”的窘境。
最近，被誉为“宁王”的宁德时代被戏称已跌落神坛。
亿欧网在《宁德时代，败给了直播带货？》一文中提到：根据宁德时代2021年财报，2021年，宁德时代实现营业总收入1303．6亿元，同比增长159．1％，可谓交出了一份亮眼的成绩单。
其中，动力电池系统业务营收为914．9亿元，占比达70．2％，同比增长132．1％；储能系统与锂电池材料两项业务营收占比较小，但增幅可观，分别以136．2亿元、154．6亿元的营收，同比增长601％、350．7％。
可到了2022年第一季度，宁德时代营业收入为486．8亿元，同比增长154％；但营业成本416．3亿元，同比增长 198．7％，净利润为14．93亿元，同比下降23．6％。
宁德时代忙活一个季度的净利润，却只够薇娅缴纳一次偷税罚金。这搁谁，谁不心酸？
宁德时代方面解释称，部分上游材料价格快速上涨造成成本增加。
内心叫屈的宁德时代，在业绩解读会上终于吐出了苦水：自2021年以来碳酸锂的涨价，给公司的经营带来了压力，电解液等材料快速上涨，今年3月上涨同比超过1．7倍。
作为动力电池的龙头企业，宁德时代为了维护行业的发展，Q1之前都是自己主动承担了原材料的涨价压力。
但以碳酸锂为代表的原材料涨价确实非常快，宁德时代表示，实在承受不住了，便与客户协商，共同面对原材料涨价的压力。
据亿欧汽车不完全统计，截至目前，已有超过20家新能源车企陆续宣布旗下新能源车型售价上调，涉及车型近50款，包含特斯拉、比亚迪、小鹏、零跑、哪吒、长城欧拉等品牌。
大家纷纷涨价的背后，藏着的都是“非我所愿，但既成事实”的无奈。
“锂价上升大幅增加动力电池生产成本。”宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群说，10余年来，宁德时代通过在技术上的改善，锂电池成本下降超过了80％。
如今原材料成本快速上涨，冲淡了产业链在技术降本方面投入的资金和努力。
5月5日，宁德时代跌停，其市值从去年11月的最高点腰斩一半至8716．5亿元，令一众股民大跌眼镜。
曾经高唱无敌是多么寂寞的宁王，也难顶高昂的原材料成本压力。
当原材料供应商降效增本，零部件商势必进一步涨价，届时谁来买单？
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