即使查明了对外开放的公共充电站点，笔者也强烈建议您事先实地考察，以免到时出现差错。在3天前，笔者曾在附近一个4S店快充站顺利充电，然而3天后，工作人员却告知用电量已超负荷，只能暂停充电。他们曾向国家电网申请扩容，但至今还没有回音。
随后，笔者便驾车到9公里之外的清华大学公共充电站。然而，由于这个公共充电站和一家绿色租车公司合作，绝大多数车位被自驾租车占用，仅腾出两个空余的快充站。然而笔者走近一看，有一个已经彻底不工作了（系统打不开），另一个却发生系统紊乱现象，电卡插进去不到1分钟便终止充电。
北京清华大学的公用充电站，绝大多数车位都被合作方的车辆占用，让笔者抓狂
仅有三个快充桩供使用，除去另一辆蓝色晨风，笔者的白车只能在剩下两个桩选择了。但却因系统故障充不上，连续辗转两个充电点都用不了，心情可是无比纠结啊。
此外，即使网上报道北京交通大学“拥有2个快充站”，但笔者亲自去看后，发现它们早已蒙尘，暂不能用。只有北京理工大学的较令人满意，但车位非常紧张，得排长队，笔者只有利用凌晨时间去充电了。因此，笔者以这段“心酸血泪史”提醒大家别临时抱佛脚，一定要提前做好工作！
虽然北京理工大学的充电桩比较靠谱，故障率低，但白天和晚上都有不少人排队。因此笔者起得比鸡还早，趁凌晨来充电。
那么，相关部门对这件事怎么看？在2015年1月24日由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会上，许心超表示，这些建好的充电桩将逐步向公众开放，而且针对用户在网上搜不到分点的问题，他说“易充网”很快将上线，用户能看到一幅完整的充电桩分布地图，此外，他还强调和百度地图等商家合作，必须做好推广工作。
B、自建充电桩。很多国产电动车品牌都很重视推广，以启辰为例，凡是购买晨风的客户，都获赠1万元家用充电桩（含工时费），4个小时即充满。
价值1万元的充电桩
34567
