中国市场盛宴
近几年来，国内燃机市场正值寒冬，但各大国际巨头无一不在与中国公司深化本土化合作，押注中国市场的未来。
目前，由于我国天然气短缺，天然气来源不够，及管网运输能力等多重因素的影响，我国天然气发电存在气价和电价倒挂的情况。
“因为天然气成本高于煤炭，气电上网电价普遍高于煤电3毛钱。但是，去年以来，广东、江苏等两个燃机大省都不同程度地下调了气电上网电价，分别大概下降了0.05元-0.1元。投资回报率降低，投资方积极性衰减。”华电通用轻型燃机设备有限公司高级区域销售经理罗昌奖接受《能源》采访时表示。
2017年，国家发改委曾印发《加快推进天然气利用的意见》，倡导大力发展分布式能源，鼓励建设天然气热电联产，有序发展热电联产。
但两年下来，罗昌奖认为分布式能源在降温，主要是各地电价对分布式能源没有特别的政策优势。
“去年国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，不鼓励热电联产。很多业主一刀切地把分布式能源也归到热电联产，也加剧了市场寒冬。”罗昌奖说。
对当下国内燃气电厂的困境，在2019 GE 发电客户峰会上，GE中国发电事业部总裁杨丹表示，要真正走出寒冬，需要把气价理顺。寒冬是暂时性的，春天不会太远了。
国内燃气市场的确在改善。最新消息指出，中俄东线天然气管道将于12月初通气投产。
根据规划，该项目在国内的管道全长5111公里，途径黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海等9省市，是中国东北方向首条陆上天然气跨境战略通道。
管道满负荷运行后，每年供气能力将高达380亿立方米。
近年来，国家也要求三桶油加大上游开发力度。就在今年国庆前后，中石油和中石化分别宣布旗下新增一个千亿级大油田。
随着国家油气管网公司的筹建，国内天燃气市场运输和交易能力也将得到根本性变革。
此外，国家发改委和能源局此前曾印发《中长期油气管网规划》：到2020年，全国油气管网规模要达到16.9万公里，其中天然气管道10.4万公里。到2025年，油气管网规模达到24万公里，其中天然气管道里程16.3公里。
外界猜测，管网公司挂牌后，国内或将掀起新一轮管道建设高潮。而燃气轮机将是管网运输的关键设备之一。
在推动能源革命和转型的大方向下，天然气已经被确立为中国的主体能源之一。2018年，中国天然气消费增量为426亿立方米，比2017年增长17.7%。
有机构预计，到2020年我国天然气需求量达到3300亿方，2025年增至4500亿方，2030年增至5500亿方。
在能源转型和油气市场改革的双重浪潮下，国内的燃机市场也被寄予厚望。
一份来自GlobalData的报告预估，2018年-2022年，全球燃气轮机总价值将跌到379亿美元，与2012年-2017年的631亿元相去甚远。
但该报告还指出，在2018年-2022年间，亚太地区的增长将引领全球市场。特别是中国和印度等发展中国家，对不间断电力供应的长期需求以及对低碳经济转型的支持，预计将有助于未来几年的燃气轮机市场价值提升。
GE已经对未来的市场开发做出明确规划。
在上述峰会上，杨丹表示，“未来，我们的重点市场将在长三角、珠三角、京津冀等三大区域。近两年，我们最大的重点还是粤港澳，这是中国的桥头堡”。
面对国内燃机需求的新一轮盛宴，巨头们已经蠢蠢欲动，但对于尚在进行国产化攻坚的国内燃机厂商来说，怎样抓住新机遇依然是一道复杂的时代考题。
“工业基础打不扎实，不搞基础的工业研究，我们就走不远，更谈不上技术变革。”无锡重装产业研究中心徐栋接受《能源》采访时强调。
自主攻坚战
事实上，在“市场换技术”的同时，我国燃机的自主研发工作也全面回暖。2016年，工信部启动“两机专项”，我国开启新一轮燃机国产化的攻坚战。
承接重型燃机专项的则是一张新面孔——国电投旗下的中国联合重型燃气轮机技术有限公司（以下简称“中国重燃”）。
根据规划，中国重燃将坚持“小核心、大协作、专业化、开放式、轻资产”的思路，通过引进高级技术人才和管理人才，与哈尔滨电气、上海电气、东方电气等制造企业和高校院所建立“大协作”平台，争取到2023年左右完成重型燃气轮机300兆瓦级Ｆ级产品研制、2030年完成400兆瓦级G/H级产品研制。
国家意志下诞生的中国重燃搅动国内燃机产业的资源要素。
2017年，北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司（以下简称“华清燃机”）的技术团队被整合，进一步壮大了研发力量。
华清燃机前身是由国家发改委于2008年1月批准成立的燃气轮机与煤气化联合循环国家工程研究中心。
该中心的主要参与者是清华大学、东方汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂、南京汽轮机厂、上海汽轮机厂和中国电力工程顾问集团公司。
摸索8年之后，2016年，华清燃机推出F级300MW重型燃气轮机技术验证机CGT-60F。
一名业内人士表示，华清燃机研发力量并入中国重燃有国家方面的干预，重燃工程项目周期长，投资大、风险大等问题，由资金实力雄厚的应用方牵头也更为稳妥。
在整合外部资源上，中国重燃也不遗余力。
2018年7月，中国重燃聘请42位中科院、工程院院士和行业资深专家成立中国重燃专家委员会委员。
当年10月，该公司又联合北京科技大学、清华大学、中科院金属所、北京北冶、抚顺特钢、中国二重、钢研高钠等单位组建重型燃机材料研发及产业联盟。
今年1月，联合成立清华大学燃气轮机省部共建协同创新中心。不久前，又与上海成套院举行了“重型燃机国家科技重大专项项目（课题）签约仪式”。
此外，国电投也在近两年相继与西门子和安萨尔多签订合作协议。整合外部资源合纵连横也成为攻坚燃气核心技术的重要举措。
此外，中国重燃之外，东方汽轮机厂、中国航发燃气轮机有限公司（简称“中航发”）等国家队成员也在全面推进燃机国产化工作。
本刊记者掌握的资料显示，自2010年起，东方汽轮机厂研制的50MW等级燃气轮机于今年9月开始进入实验阶段。
今年刚刚成立的中航发也推出了“三轻一重”等燃机产品和业务。其中的“一重”是指R0110重型燃气轮机。R0110的研发起点则是2002年国家“十五”863计划能源技术领域燃机重大专项。
民营综合能源企业新奥集团也从微小型燃机切入燃机市场。
目前，旗下新奥动力最先攻关的100KW微燃机已经实现年产100台的产业化生产。打通研发流程之后，300KW（E300）微燃机也已完成整机性能调试。
就在今年10月17日，新奥动力燃气轮机研制基地落户上海临港。根据规划，该基地将用于系列化燃气轮机的研发和600kW、1.5MW燃气轮机的产业化制造，投产后年产量可达1000台。
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