碳中和产业发展历程已正式将“碳中和”理念纳入顶层布局
实现碳达峰、碳中和中长期目标，既是我国积极应对气候变化、推动构建人类命运共同体的责任担当，也是我国贯彻新发展理念、推动高质量发展的必然要求。
2015年6月，李克强总理在法国访问期间宣布了我国二氧化碳排放将在2030年左右达到峰值，为未来“碳中和”目标跨出了阶段性的步伐。2020年9月，习近平总书记提出力争于2030年前“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”，这是我国首次推出“碳中和”。2021年3月，《2021年政府工作报告》提出扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，意味着中国已正式将“碳中和”理念纳入顶层布局。
碳中和产业发展现状
1、采取“两大发展路径、三步走”发展策略
根据我国碳排放产业的分布，碳排放大部分是来自于发电和工业端，其次是交通行业，而农业与商业占比较少。实现碳中和的路径可以拆分为两个部分可避免的排放和不可避免的排放。
在可避免的方向上，国家提出优先解决电力生产过程的碳排放，进而完成燃油车向电动汽车的转化，最终实现深度脱碳。在不能完全避免排放的领域，可通过碳捕捉、利用、封存技术（CCUS）或者通过森林、海洋进行自然吸收，最终实现碳中和。
从目前我国碳排放发展情况来看，我国“碳中和”基本确定三步走策略，首先在2030年完成碳达峰；其次在2045年前快速降低碳排放；最后再2060年实现深度脱碳，实现碳中和。
2、细分市场之前端能源替代
在碳中和产业链中，前端能源替代是指加强能源结构的调整，用低碳替代高碳、清洁能源能源替代传统化石能源。人类活动导致的二氧化碳排放主要来源于化石燃料消费，使用清洁能源和可再生能源替代传统化石能源可以从产业链前端减少碳排放量。
近年来，我国在大力发展清洁能源来替代化石能源。截止2020年底，我国光伏发电累计装机253．43GW，风电累计并网装机容量达2．81亿千瓦，水电装机容量达到3．7亿千瓦，核电装机容量5102．7万千瓦均较2019年有所增长。
天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费量占能源消费总量的比重逐年增长。2020年，我国清洁能源消费量占能源消费总量的比重达24．3％。
3、细分市场之中端节能减排
在碳中和产业链中，中端主要表现为提升节能减排水平，包括产业结构转型、提升能源利用效率、加强低碳技术研发及完善低碳发展机制等，代表性行业包括钢铁、化工、建材、造纸、有色、交运行业等。
（1）钢铁领先企业积极发布碳中和行动计划
为实现碳达峰碳中和的目标，钢铁行业碳达峰行动方案和路线图已基本明确。正在编制的《钢铁行业碳达峰及降碳行动方案》目前已形成修改完善稿，初步确定行业达峰目标和重点任务。在2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”的目标约束下，中国宝武、河钢、包钢、鞍钢4家钢企发布碳中和行动计划。
（2）建筑水泥能耗近年下降，但碳排放量控制仍需加强
中国建筑行业规模位居世界第一，现有城镇总建筑存量约650亿平方米，这些建筑在使用过程中排放了约21亿吨二氧化碳，约占中国碳排放总量的20％，也占全球建筑总排放量的20％。这部分碳排放被称为“运营碳排放”。
建筑行业中的水泥工业是非金属矿物制品中最为主要的能源消耗和碳排放的来源之一。2015－2020年，在我国政府和行业的集体努力下，我国水泥制造业生产每吨水泥的能源消费量从0．112吨标准煤下降到0．108吨标准煤，但吨水泥碳排放量从0．463吨上升到0．517吨。因此我国水泥行业仍需继续加强节能减排。
（3）交运电气化转型
——铁路交通运输电气化电气化率逐年提升
近年来，我国铁路运输逐渐往电气化转型。2013－2020年，我国电气化铁路营业里程数和电气化率呈逐年增长趋势。2020年，我国电气化里程10．7万公里，比2019年增长0．7万公里；铁路电化率达72．8％，较2019年增长0．9％。
——公路交通运输电气化新能源汽车渗透率稳步提升
公路交通运输电气化方面，新能源汽车是典型代表。2014年，我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1％关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。
根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2020我国新能源汽车市场渗透率（全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例）达到5．4％，较2019年有所攀升。
