太阳能是一种可再生的绿色能源。太阳能电池是符合可持续发展的一种电池。在车体上安装太阳能电池，主要目标是质量小，安全，受到空气阻力最小和太阳能吸收能量最大化。目前得到广泛应用的是晶硅电池和薄膜电池，其转换效率和成本潜力如表1所示。
考虑到天气变化和特殊情况的发生，蓄电池通常作为辅助能源和太阳能电池一起使用。太阳照射太阳能电池时，光能转换成电能驱动车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存，以便太阳电池电量不足时由蓄电池驱动车辆行驶。当车辆制动时还可由蓄电池回收制动能量。
3.3混合能源驱动模式
系统根据道路和天气情况选择车辆的驱动模式：当控制系统检测到蓄电池的SOC值较低时，进入燃料电池作为主能源的工作模式；在城市道路低速行驶和蓄电池电量充足时，进入太阳能驱动模式；在电动汽车爬坡或加速时，及时利用其驱动系统，提供必要的辅助动力，进入混合驱动模式；当车辆制动时，驱动电动机给蓄电池充电，进入再生制动能量回收模式；当车辆静止时，进入蓄电池充电模式。
4.混合能源电动汽车的关键技术
混合能源电动汽车是几种电池的结合，由于混合能源电动汽车自身的特殊性，使得对汽车储能装置、电动变换装置、控制系统装置要求较高，不仅需要有较高的稳定性，而且要求经济高效。混合动力汽车需要解决的几个核心问题是：双向DC/DC变换器技术、电机驱动技术及能量管理技术等。
4.1双向DC/DC（直流/直流）变换器技术
DC/DC变换是将固定的直流电压变换成可变的直流电压，也称为直流斩波。
DC/DC变换器内部一般具有PWM（脉宽调制）模块，E/A（差错放大器）模块，比较器模块等几大功能模块。目前，大多数DC/DC变换器只能实现能量单向流动。然而，对于蓄电池和超容量电容器这种要求能量双向流动的器件，单向DC/DC变换器有很大的局限性，这就需要双向DC/DC变换器。
双向DC/DC变换器使整体电路简单化，非常方便的实现了能量的双向传输，与两个单向DC/DC变换器反向并联相比，有效率高、体积小、成本低的优点。
4.2电机驱动技术
电机驱动技术包括电动机技术、控制器和功率电子器件。电动机和控制器是提高混合能源电动汽车的行驶里程、驱动性能和可靠性的保证。电动机要具有很宽的调速范围，在恒功率区低转矩时有很快的速度，以满足在平坦路面能高速行驶，在恒转矩区低速运行时有大转矩，以满足起动和爬坡要求。在混合能源电动汽车中，电动机的选型原则一般有以下几点：
（1）高性能、低自重、小尺寸；
（2）在较宽的转速范围内有较高的效率；
（3）电磁辐射尽量小；
（4）成本低。
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