王忠辉表示，从产业化角度来看，“必须要评估石墨烯电池性能的提升到底有多大？如果电池性能只提升了5%、10%，下游企业愿不愿意去为了追求这5%、10%或者很小的提升而去尝试用石墨烯？反之，如果石墨烯对电池性能的突破是颠覆性的，那么下游企业的积极性肯定会非常高。所以，性能提升多少是一个非常重要的原因，技术的突破上还需要做大量的工作。”
“在商言商”，成本问题也是一大掣肘，尤其是商业化应用，涉及到价格就会非常谨慎。此外，新材料的导入，需要下游应用市场做出相应的调整，比如有的工艺、设备是不是和新的材料相匹配？需不需要为了材料的应用进行改造？
中国航发北京航空材料研究院高级工程师燕绍九认为，任何一个成熟的产品都要经历一个过程，首先有材料、有工艺、再有装备、最终才能形成产品，产品到商品还有一大步。“整个产业化的过程当中，事实上面临很多的问题，需要一一去破解。”
“石墨烯进入产业链下游，要以企业为导向，以应用产品为导向，下游应用企业可以牵头做一些标准，以更好地推动石墨烯的应用产业化。”宁波中车新能源超级电容研究所副所长郑超直言。
行业发展尚需切实努力
近年来，国家对石墨烯的重视也在不断加码、政策利好不断。在《中国制造2025》重点领域技术路线图中提到，中国石墨烯产业未来总体目标是“2020年形成百亿产业规模，2025年整体产业规模突破千亿。”
近日，工信部部长苗圩也表示，“十三五”期间工信部将联合有关部门，大力推进新材料产业的发展，从先进基础材料、关键战略材料和新材料着手，解决共性、核心问题，并大力鼓励新材料市场应用。
在专家们看来，虽然石墨烯在新型储能材料上具有独特的优势和巨大的潜力，在新能源领域应用前景广阔，但目前仍处于初级阶段，应循序渐进、脚踏实地予以推进，不应急于求成。
中国科学院院士、中关村石墨烯产业联盟理事长刘忠范强调，石墨烯的应用研究刚刚走出实验室，仍处于产业化的前夜，至多属于起步阶段。这个行业需要耐心，需要坚持，需要踏踏实实努力，石墨烯领域最需“工匠精神”。
“石墨烯在新能源领域有很大的机遇，但是也同样面临很大的挑战，石墨烯行业目前最重要的是要避免跟风炒作，踏实埋头苦干。” 中科院国家纳米中心研究员智林杰也表达了同样的看法。
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