得到试验数据后，最感到惊异的是：充入电量的多少几乎与充电电压无关。很多人认为充电电压低电池会充不满，电池会提前盐化报废，特别是在冬季气温较低的时候。而这次试验正好是在冬季，水温只有5℃，试验的中心电压值是44V，上下偏差1V，相对误差是2.3%。在用43V和45V充电的情况下，充入电量和放出电量相差无几，与大家公认的看法大相径庭，试验是用的同一组电池，同样的充、放电条件，轮番做同样的测试，实验数据重复同样的规律，可排除偶然因素干扰，试验数据是准确可信的。从电池充电原理上看，只要充电源电压高于电池端电压，都会给电池充电，一直到电池中的活性物质转换完成。充电最高电压，也就是充电电源开始由恒流区转变到恒压区，这种转变是由电池自身充入电量多少、活性物质反应了多少决定的，充电电压的高低，仅是能进行电化学反应的条件，只要高于电池开路电压就会给电池充电，多少物质能参与反应由电池自身决定。从这个思路理解，就不难得出，充电电压高低对电池容量没有多大影响。
从上图表可以看出，电池在42.5V～43.5V时开始析气,而析气的速度与充电电压有关。到充电结束时，总析气量与充电最高电压有关，43V与45V总析气量相差10位（注：以单格允许极限失水10克，18格相当240公升气体，该电池45V时失水并不大）。在充电末期电流下降区时，只要降低电压到42.5V时，析气立即停止，这时充电电流稍小一点，还会依着原来的规律下降。
这里对浮充电压、浮充电流讨论一下。对于长期处于浮充状态下的铅酸电池组，如后备电源上用的等，对浮充电压要求是严格的。据国处文献，浮充电压有-0.2%温度系数，浮充电压偏差太大会造成电池盐化。而电动车用的电池属循环使用，不是处于这种状态，不应该用套用浮充状态使用的条件，充电器设定浮充的目的仅是免于充电末期大量析气失水，只要把电压降到析气点电压以下，但也不能低于电池端电压而停止向电池充电。前面说过，在浮充电压下，充电电流的走势基本还是依着原曲线下降，一般还补足5%的容量。所以浮充电压应在的范围是低于析气电压（42.5V），高于电池充足电以后的开路端电压（约40V）。
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至于充电电流的大小设定，先看一下电池制造厂家对10Ah（12Ah）吸附式小型密封电池对充电时的技术要求，通常规定充电速率不要大于0.3C，相当于4A电流，而充电器充电电流在2A左右，远离极限充电电流。充电电流在一定范围内大一点、小一点，充电时间长一点、短一点，没有很高的要求，有10%的误差就行了，充电器中的电流取样电阻精度是5%，电流的精度不会高于此。
总而言之，不管哪家生产的铅酸阀控吸附式小密封电池，其基本结构是完全一样的，仅极板、框架、渗入的微量元素、浆料配方、硫酸浓度等有此微小差异，而在电化学方面都是一样的，也就是说它们单体的端电压、充电电压、充放电电流密度（动力型）、开始析气电压点等，不会有显著的差异。一个按照前面所讨论的充电器，可适应所有品牌的电池，不存在匹配问题。
结论：
1、最高充电电压与充入电量关系不大。
2、浮充电压与充入电量没关系，只要高于电池最大开路端电压，低于开始析气点电压就行了。
3、浮充转换电流，仅是切换最高充电电压到浮充电压的设定点，不宜过小或过大，与充电量也没关系。
4、充电电流只要不超过0.3C(对10Ah相应为4A)都是允许的，不必要严格要求。
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