每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，造成其自身的损耗。
4.熄火后不拔掉外接设备
现在车用的外接设备越来越多，额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，损耗蓄电池。
蓄电池的日常保护
车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。
定期清楚电极桩头腐蚀物
不及时清楚会产生漏电，影响蓄电池性能。利用浇热水的方式可以有效清除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。
SUPEV蓄电池VRB120-12 12V120AH消防主机；SUPEV蓄电池VRB120-12 12V120AH消防主机；SUPEV蓄电池VRB120-12 12V120AH消防主机；
联系人:李经理 联系电话:13020051758 QQ：2788773449
圣能SUPEV蓄电池
型号：VRB7-12--VRB200-12
化学类型：铅酸蓄电池
电压：12(V)
额定容量：7AH~200AH
适用范围：UPS蓄电池 直流屏 电力机房 风力能源电力变桨 核电站 风力发电变浆等等
产品质量：质量保证、原装电池
运输：汽运
公司合作授权经销蓄电池品牌：松下蓄电池、汤浅蓄电池、梅兰日兰蓄电池、OTP蓄电池、冠军蓄电池、德国阳光蓄电池、CSB蓄电池、索润森蓄电池、山特蓄电池、鸿贝蓄电池、耐普蓄电池、GNB蓄电池、科华蓄电池、科士达蓄电池、默克蓄电池、理士蓄电池、友联蓄电池，GNB蓄电池、CSB蓄电池。等各大品牌铅酸蓄电池胶体蓄电池。
公司合作授权经销UPS电源品牌：山特UPS电源、APCups电源、艾默生UPS电源、科华UPS电源。科士达UPS电源、梅兰日兰蓄电池。伊顿UPS电源、SANTAK UPS电源、SAGTAR UPS电源。等各大品牌UPS电源。
一周锂盐价格回顾：2016年9月12日至9月14日，根据亚洲金属网的统计，本周电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、金属锂、氢氧化锂(56.5%)价格均维持不变，分别为12.9万元/吨、11.6万元/吨、84.5万元/吨和15.75万元/吨。
锂盐价格趋于平稳：碳酸锂价格自之前2-3个月的调整之后，价格又重新开始趋于平稳，我们预测目前很有可能是锂盐价格开始逐渐维稳的前兆。我们重申对于未来锂盐价格走势的观点，我们认为上半年锂盐需求平淡，下游厂商处于去库存的状态，锂盐价格回调，预计在下半年，新能源汽车产销将会有很大的提升，碳酸锂需求将会走强，锂盐价格将会在下降后稳定在一个合理的价格区间。
国内锂业公司动态：容汇锂业发布公告，关于认购PLS股份的重大资产重组事件，由于本次交易的相关条件尚未达成，公司决定终止筹划本次重大资产重组事项。
圣能SUPEV蓄电池 销售中心（北京）
CSB蓄电池安全事项
“圣能”（SUPEV）电池是由美国圣能科技有限公司指定大陆生产基地——福建省晋江市万安蓄电池有限公司公司生产。
2000年12月通过ISO9002国际质量体系认证。
2001年3月我们通过电力部安全设备认证。
2001年8月我们通过中国信息产业部邮电设备入网认证。
2002年5月我们通过国家商检出口质认证。
2002年7月我们进行欧洲CE认证。
2002年11月我们进行美国UL认证。
9月25日，特来电新能源有限公司与省旅游委在保定市举行河北省旅游景点电动车充电基础设施建设签约仪式。“十三五”期间，特来电计划在河北省所辖400余个3A级以上旅游景点、省内各大宾馆酒店投资2亿元配套建设充电基础设施。
特来电主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。此次合作将完善我省的旅游充电网络，为新能源汽车自驾游，电动旅游大巴路线游，景区观光电动车充、补电提供有力保障。此次合作还将引入电动汽车分时租赁业务，为我省景区观光自驾游客提供便利，促进旅游景点充电网络快速发展。
充电端口五花八门新能源汽车呼唤“国标”
新能源电动汽车要想快速推广发展，除了增加普及数量外，更需国家制定相关统一标准和政策的引导扶持。
圣能SUPEV蓄电池 销售中心（北京）
圣能SUPEV蓄电池结构特点
· 板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、消耗水量少；
· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
· 电池的端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
· 中达电通紧装配设计：较高的极群装配比；有效防止活性物质脱落
· 安全阀门：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池电池使用过程中安全
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
昨日，记者针对沈阳乃至全国各地出现的新能源汽车“叫好不叫座”的情况，采访了多家新能源汽车生产、经销以及建设配套设施的企业。
充电桩都是谁来建？
多为车企自建希望市场配建
电动汽车不被车主看好的主要原因就是，充电等配套系统不完备，导致油电混合车只能烧油不能用电，纯电动车就得“趴窝”。
据了解，目前沈阳街路边已经建成的少量充电桩，多为宝马等少数生产新能源汽车的车企以及国家电网等企业配建，不仅数量不够，并且没有统筹设置规划，部分点位相对重复建设。
记者从宝马一经销企业处了解到，目前仅在万象城、万象汇等商场，以及铁西新区的宝马新工厂以及城区内部分宝马4s店等地方配套设置了充电设施。现在新能源汽车在市场上销售额微乎其微，大都是宝马企业内部工作人员在驾驶。
圣能SUPEV蓄电池 销售中心（北京）
（由于网页资源有限，发布信息不全面，如需获知更多信息，型号及报价欢迎致电！）
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为何充电接口规格不一？
车企有各自标准望出台“国标”
国内推行新能源汽车的城市都面临着不同汽车品牌的充电端口不相同的问题，本来数量就不多的充电桩就更不能通用。
业内人士形象地解释，这就像是手机一样，过去不同品牌的手机充电器接口五花八门，互不通用充电器，后经逐步规范，基本形成两三种大的充电格局，并且还形成了类似“国标”的usb接口，实现充电设施通用。现在新能源汽车也存在这样问题，但是汽车不像手机更新换代的速度快，国家应尽早出台统一的强制性标准，使新能源汽车的充电端口都按照统一标准设计生产，实现通用。
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