【EV视界综合报道】 9月18日，记者针对“格力空调将入股天津一汽（即上市公司一汽夏利）”的报道，格力电器9月18日临时停牌并于当晚发布澄清公告。公告称报道不实，公司及高管团队从未就入股事宜与一汽夏利进行过磋商，公司、高管团队及其工作人员也未前往并入驻一汽夏利，未就入股事宜与一汽夏利达成过任何一致意见。
天津一汽夏利汽车股份有限公司9月8日起停牌，公告称控股股东中国第一汽车股份有限公司正在筹划涉重大事项。其后有媒体发布了《格力空调将入股天津一汽，业务重组百利或将出局，夏利转型新能源》一文，称“董明珠携格力团队一行现身天津一汽夏利汽车股份有限公司，就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。目前，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。”
文章还称，一汽夏利第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出，格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。
虽然格力电器作出澄清，然而董明珠个人投资的银隆却与一汽夏利有合作空间。
银隆缺乘用车生产牌照
银隆通过收购广通汽车获取了9座以上商用车的生产资质，可生产电动公交车等大型车辆，但并不具备乘用车的生产资质。董明珠此前接受媒体采访时也多次表示，看好银隆电池技术在乘用车市场前景。
目前，董明珠持有珠海银隆新能源股份有限公司1.93亿股，持股比例17.46%，仅比第一大股东低8个百分点左右。
一汽夏利有牌但业绩差
一汽夏利虽有乘用车的生产牌照，但业绩欠佳。该公司所产的“夏利”、“威志”和“骏派”等轿车，属于经济型轿车，该细分市场连续多年下滑。而该公司产品升级和结构调整尚未完成，整体产销规模较小，产品盈利能力较弱，产能未得到充分利用。今年上半年，公司生产3款品牌轿车1.38万辆，同比下降33.45%；销售1.15万辆，同比下降39.38%；实现营业收入6.22亿元，同比下降37.9%；亏损6.86亿元。
一汽夏利实际控制人为国务院国资委。公司第一大股东为中国一汽，持股47.73%；第二大股东天津百利机械装备集团有限公司，持股19.46%，天津百利的实际控制人是天津市国资委。
今年2月初，董明珠、珠海银隆总裁孙国华曾造访天津，格力电器、珠海银隆与天津市政府签署战略合作框架协议。按照协议，三方将在天津共同打造全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。
