自从特斯拉Model 3面世起，产能问题始终困扰着这款被无数人冠以期待的重磅车型，它就像是阿喀琉斯之踵，困扰着特斯拉的同时也让钟情于它的消费者为此烦恼不已，想买但是要等的时间太久，不买却也没有能够与之匹敌的产品来替代。好在近期特斯拉终于传出了好消息，经过全体员工的不懈努力，特斯拉在第三季度已经完成了超5万辆Model 3汽车的生产目标，目前总产量近8万辆。
命运多舛的Model 3
Model 3是特斯拉以来最便宜的一款汽车，售价为 35000 美元（约合人民币22．77万元）。虽然它是特斯拉最便宜的车型，但是Model 3的综合实力并没有大幅缩水。家族化的内外饰设计为Model 3带来了极强的科技感、领先的动力系统也让它拥有最大499km的续航里程以及最快5．1s的0－96km／h加速表现，除此之外还拥有特斯拉引以为傲的自动驾驶等配置。
它被外界视为最有可能让电动汽车走向主流的产品，也是未来大规模占领市场的关键。并且特斯拉公司创始人兼CEO埃隆·马斯克甚至认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。而早在2016年3月31日，当特斯拉Model 3正式开放全球预订时，24小时内就收获18万份订单，一周后的订单量更是高达40万辆，足以见得消费者对于这款车型的看好。
可惜后来事情的发展却不如人意。工厂的产量始终跟不上预期，致使新车的交付日期一拖再拖。5000辆的周产量目标从去年12月一直推迟至今年6月才实现。7月1日，马斯克宣布，公司在6月的最后一周实现了周生产5000辆Model 3的目标。而截止到7今年7月底，目前仍有大约42万Model 3的订单用户在等待交车。这样缓慢的交车效率使得大批消费者就此选择放弃的同时，也使得特斯拉的公信力一降再降。原本可以凭借Model 3一举占领全球纯电汽车市场，现在却因为产能问题焦头烂额，让人不禁想起《征服》中刘华强的那句“给你机会你不中用啊！”
按下葫芦起了瓢，产能升级品质下滑
虽然Model 3好不容易将产能提升起来了，但是随着产能的提升却曝出了不少问题。首先为了提升生产效率，特斯拉对外宣布已经取消了2款车身颜色选择，使得消费者的可选择性大打折扣。相对于颜色的选择变少，特斯拉仅有14％的首次通过率不禁让人为Model 3的质量感到担忧。“首次通过率”是指不需要返工，就能通过出厂检测的汽车比例。根据相关文件显示，6月23日当周，特斯拉对4300多辆Model3进行了改装，这意味着，特斯拉在6月第一周生产Model3的首次通过率约为14％，有86％的汽车需要返工，不仅让Model 3的生产速度较之主流车企慢了51％，而且也让人对特斯拉的制造水平感到担忧，尤其是考虑到现有汽车工厂普遍在60％以上，优秀工厂80％以上的首次通过率。
内忧外患的特斯拉
不仅仅是Model 3的产能，特斯拉的近来的问题也是不少。集团内部，大批老员工以及部门高管相继离职。2017年9月，为特斯拉效力了11年的Kurt Kelty选择离开，而首席人事主管、首席工程师Doug Field，前任首席信息官（CIO） Gary Clark、前任首席财务EricBranderiz也于今年相继离职。事实上，从2016年以来，已经有不下十几位高管离职，他们横跨销售、Autopilot项目、政府公共关系、财务等各个职能部门。而在今年6月份，特斯拉称要开除9％的员工，总数涉及超4000名员工。一方面提升产能，一方面大量裁员，特斯拉的操作叫人看不懂。
另一方面，随着传统车企在纯电领域逐渐发力，像是我们熟知的奔驰、奥迪、宝马，还有保时捷、捷豹都推出了相应的纯电车型，纯电汽车市场的竞争就此迎来一波小高峰，不再是特斯拉一家独大的局面，消费者也将拥有更多选择。这对于特斯拉而言显然不是好消息，竞争车型的增多，势必会分走部分特斯拉的目标消费群体，进而降低特斯拉车型的销量。
Model 3原本作为特斯拉用来占领市场的大众车型被推向市场，可是却始终无法实现预期产量，正常交付用户。现在看来不免有些黑色喜剧的意味，既然是为了满足更多消费者需求，但是却在面世近2年后还在为产能发愁，特斯拉的葫芦里究卖的是什么药引人深思。
（作者：新能源观察）
