10月9日,国务院总理李克强对2018全国大众创业万众创新活动周作重要批示,激发创新潜力和市场活力,推动高质量发展。
10月8日,国务院常委会确定完善出口退税政策,加快退税进度的措施,为企业减负,保持外贸稳定增长。其中,货物出口退税率最高提升至16%,退税率由原来的7档减为5挡,退税平均时间由目前13个工作日缩短至10个工作日。
10月7日,中国人民银行宣布,自10月15日起,下调部分金融机构人民币存款准备金率1个百分点。 这是央行年内第四次降准,将释放超万亿元支持实体经济,进一步优化商业银行和金融市场的流动性结构,引导金融机构加大支持小微企业、民营企业和创新型企业的力度。
近期,降低企业负担政策有了最新进展,国务院常务会议强调,确保社保现有征收政策稳定,在社保征收机构改革到位前绝不允许擅自调整。对历史形成的社保费征缴参差不齐等问题,严禁自行集中清缴。政府正在研究明显降低企业税费负担的政策,通过减税降费为企业减负激发市场活力。
报道称,当前我国企业综合税负水平在全球并不算低,按世界银行统计,我国企业总税率(占利润百分比)高达67.3%,处于世界较高水平。企业社会保险(五险一金)缴费率高达43%,大幅高于发达国家。我国土地等要素成本也高于发达国家。与美国相比,我国工业用地成本是其2.6倍,物流成本是其2倍,信贷成本是其2.4倍,工业用电成本是其1.3倍,汽油价格是其1.6倍。统计显示,人力成本方面,美国是我国的2.5倍;厂房建设成本方面,美国是我国的4倍。如果能有效降低我国的这些要素成本,我国经济未来是完全有可能再次爆发出强劲的内在活力。
8月20日,国务院促进中小企业发展工作领导小组第一次会议指出,我国中小企业具有“五六七八九”的典型特征,贡献了50%以上的税收,60%以上的GDP,70%以上的技术创新,80%以上的城镇劳动就业,90%以上的企业数量,是企业家精神的重要发源地。中小企业中的绝大多数是民营企业,民营企业中的绝大多数是中小企业。中国的造车新势力几乎是清一色的民营企业。
9月17日,国务院副总理刘鹤在上海调研时表示,坚持对国有和民营经济一视同仁、对大中小企业平等对待。9月19日,国务院总理李克强在夏季达沃斯论坛表示,进一步放宽市场准入,提高政策透明度,实行公平公正监管,为各类所有制企业、内外资企业打造一视同仁、公平竞争的市场环境。
值得一提的是,在“双创”背景诞生的造车新势力,发展时间尚短,没有政府提供有力的支持,尚不能抵御市场和应对政策变化的风险。近期,一些造车新势力融资困难、危机频频。受制于当前的技术水平和生产成本,发展近几年的新能源汽车,在没有政策扶持的情况下,尚难与已立足百年的传统汽车竞争。作为一个单纯产销电动汽车且还在投入的新型企业,由于没有传统汽车的盈利支持,所面对的困难要远超传统汽车企业集团。
因此,国家最新出台的系列利好政策,将是一股春风、一场及时雨、一阵暖流,给新老车企提供难得的多项政策支持,提供良好的舆论、出口、融资、减负等支持,将助力企业进一步发展,保证企业健康运行,使之投入更多的资金和资源用于发展和创新。
（来源：电车资源网EV江湖 新能源观察）
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