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科创板or赴美IPO?小鹏仍持观望态度

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-04-03 06:11:16   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:526


继去年蔚来汽车在美国IPO上市之后,小鹏汽车也传出将赴美上市的消息。

近日,造车新势力小鹏汽车首席执行官何小鹏对媒体表示,该公司正在寻求至少5亿美元的融资,并正考虑在美国上市。

随着补贴退坡的到来,资本市场的不看好,竞争对手特斯拉入华……业内普遍认为,去年的量产交付大战是造车新势力的最佳机会,2019将会是造车新势力的倒闭潮。在不断地募集资金背后,造车新势力们依旧缺钱。小鹏汽车计划在美国上市是怎么回事?到底科创板还是赴美IPO?小鹏汽车背后有怎样的考量?

科创板or赴美IPO?小鹏仍持观望态度

(小鹏G3,图片来源于小鹏汽车官网)

计划有变,提早进入IPO?

根据小鹏汽车董事长何小鹏对外所表示,在扩张之际,小鹏汽车正积极考虑募集资本,在接下来几轮融资中,以股票和债券形式筹集5亿美元或以上的资本。

此前,小鹏汽车在2018年8月的品牌日对外宣称,小鹏汽车将在2019年底实累计约300亿元的融资,2020年才会考虑IPO。但从目前看来,小鹏汽车似乎已经在计划IPO的事宜。

为什么是5亿美元呢?事实上,5亿美元是造车新势力们运营的一个门槛,排除发债成本和市值管理成本, 5亿美元大约刚好作为造车新势力们的运营资金。

此前,在CES 2019期间,拜腾也爆出在进行5亿美元的融资;而威马汽车在最近宣布完成百度领投的30亿人民币融资,也大约合计5亿美元;蔚来汽车则在今年1月底要发6.5亿美元可转换优先债券……

何小鹏称,筹集5亿美元的资金将用于提高产量,包括它目前正在建设的自己的工厂。新工厂项目将于2020年第二季度完工,并将大规模生产汽车。作为资本密集型行业,汽车行业对运营和效率有着严格的要求。在考虑上市之前,小鹏汽车希望集中精力获得更多订单,并在今明两年完成交付。

此前,小鹏汽车曾表示,2020年之前不会考虑IPO,据新能源汽车网了解,到目前为止,小鹏汽车已经筹集了13亿美元的资金,投资方包括电子商务巨头阿里巴巴和富士康。尽管下一轮融资很可能来自民间市场,但首次公开募股(IPO)预计不会太久。

科创板or赴美IPO?小鹏仍持观望态度

(小鹏汽车董事长何小鹏,图片来源于小鹏汽车官网)

科创板or赴美IPO?小鹏称仍持观望态度

目前,小鹏汽车在售的车型是G3,该车在2018年双十二上市,在收集了超过1万台订单后,在2019年2月宣布涨价,理由是补贴政策问题,在宣布涨价后,小鹏汽车暂未公布过订单数量。

尽管订单的数量不算少,但细数2018年造车新势力的交付数量,比起竞争对手蔚来交付的11404辆,小鹏汽车仅仅交付了482辆,销量排行中在威马、云度、新特、国金等车企之下。对此,小鹏汽车一直对外宣称交付数量不是重点,质量才是关键。此外,新能源汽车网了解到,在今年4月上海车展期间,小鹏汽车计划推出电动轿跑车E28,并与特斯拉Model 3对标竞争家下来的市场。

在交付上的困难且先不说,事实上,造车新势力需要不断融资,选择赴美IPO等一番操作背后,是初创车企普遍面临的资金痛点。

“造车是一件十分烧钱的事业,没有200亿不要造车。”这应该是2018年形容造车新势力群体用的最多的一句话。在当前的造车新势力群体中,特斯拉一分钟要烧掉 8000 美元,目前还处于亏损状态;去年敲钟上市的蔚来汽车的净亏损已经达到 109.2 亿元。在新势力造车中,蔚来汽车的交付量最多,2018年持续亏损,2019 年仍将继续亏损;此外,去年开始投入造车领域的恒大,新能源业务亏损17亿元;FF因为资金告急,身陷资金断裂的危机边缘……

比起传统车企,造车新势力群体更缺乏资金。在新能源汽车网看来,随着新能源补贴退坡新政即将实施,投资大佬们的“不看好”,资本寒冬市场的来临,将让造车新势力接下来的压力更大,资金问题更加突出。

选择IPO顺其自然成为了造车新势力的一条路。而关于小鹏汽车到底是不是要像蔚来一样赴美IPO?何小鹏说,虽然公开上市的最终地点还没有确定,但在中国上市之前有可能先在美国上市,不过,科技板块也是个不错的选择。小鹏汽车将继续观察,对在美国还是中国的科创板上市仍持观望态度。


 
关键词: 汽车 小鹏汽车 小鹏


 
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