现如今，电动汽车已经成为了不可否认的大趋势，也是各家新老车企的必争之地。但就在两三年前，新造车企还被看作是新兴产物，人们或许会对它们的风光津津乐道，却很少有人会探讨其未来。
有一家新造车企却早在2016年就提出了“主推电动车成熟市场”的理念，它就是已经跻身为头部新势力代表的游侠汽车。在着眼于未来5－10年的发展后，游侠也身体力行地做出了改变，战略风格贴近传统车企，而它所期待的成熟市场也如约而至。进入2019年后，不论是逆行业大势上涨的新能源汽车销量，还是开放新能源限购的政策支持都标志着电动汽车正式迈向市场化竞争。
（发布于2015年的游侠汽车）
具体而言，游侠汽车口中的成熟市场究竟是什么样的？
一方面是车企的自立，即不依赖国家补贴的宏观力量。电动车诞生之初确实少不了政策的激励，尤其是国内这一波造车新势力的大规模涌现都源于此。但政策驱动并非长久之策，潮水掩盖之下，业内也出现了低速微型电动车、里程不达标的油改电产品、代工产品等不太符合大众对品质认知的产物。而当行业转向市场驱动后，游侠这样致力于全面提升产品、自主生产的企业则迎来了自己的舞台。
另一方面是市场对电动汽车产品认知的提升。近年来，人们不仅表现出了更高的接受度和购买欲，对这一新生事物的了解也在不断加深。游侠汽车选择的上市时间跨过了最初的市场教化期，只需要用高品质且独具特色产品去打动用户，而这也是游侠主要的努力方向。
（游侠X多款配色车型）
那么敢直面成熟新能源市场竞争，游侠手上到底有什么底牌？
不可否认的是，随着电动汽车褪去新奇的外衣，用户对它的要求也随之提高。游侠正是预见了这一点，并没有急于推出过渡产品。仅从市场对性能的认知而言，NEDC续航已经逐渐取代了等速续航标准，主流车企产品的这一数据也维持在了300km以上，游侠则将其首款产品续航拉高到500km。在此期间，它不仅与台湾富田联合打造高性能电机，其新一代纯电动底盘平台的研发更是花费了超过3年的时间。
在这样出色产品力的背后，是游侠遍布欧洲的研发中心和横跨南北的国产制造基地。其合作伙伴既有来自传统汽车行业的奥迪御用设计公司IDG、保时捷全球顶级底盘调校团队MIRA、全球最大独立赛车技术服务商Prodrive，也包括湖州、山西等地方政府。其中，游侠第一座超级工厂就列入了浙江省重大产业项目。
面对这样的市场，游侠的初期产品战略也有针对性地摒除了性价比低端车型和动辄百万的高价款。其前期主打产品一款是定位中高端的C级纯电动轿车，另一款是中大型豪华智能SUV，在品质之余更突出智能属性和操控体验。此刻，时机已经成熟，好戏即将登场。
