据乘联会最新发布的7月份乘用车销量快报数据显示，7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%；1-7月累计销量63.5万辆，同比增长54.9%。
在具体车型方面，7月份排在第三位的换成了宝骏新能源，北汽新能源EU系列和比亚迪元EV仍分居第一和第二。另外，6月份排名当中出现的两个"新面孔"，轩逸BEV和起亚K5 PHEV两款车此次均无缘前十，而7月榜单中的"新面孔"则换成了广汽新能源AION S、风神E70和比亚迪S2。同时，知豆D2S也重回榜单，排在了第9位。
Top 1：北汽新能源EU系列
7月销量：8937辆
相比6月份的一枝独秀，7月份北汽新能源EU系列尽管销量环比下滑了50%，但仍然占据了榜首的位置。另外，其1-7月份累计销量已达5.8万辆，同比增长938.7%。
目前北汽新能源EU系列车型包括EU5、EU快换版和EU驾培版，其中EU快换版和驾培版都是针对公共用车市场，而针对私人市场的EU5补贴后售价12.99-16.19万元，工况续航里程最高460公里。
据最新消息显示，北汽新能源EU7预计将在今年成都车展期间上市，新车定位中型轿车，电池组能量密度为 144.4 Wh/kg，NEDC 工况续航 451 km。另外，据悉，EU7的前后车标将采用"BEI JING"的字母 LOGO。
Top 2：比亚迪元EV
7月销量：4320辆
7月份比亚迪元EV销量环比下降34%，同比增长9%。1-7月份累计销量47500辆，同比增长707.5%。
有消息显示，目前在售的2019款元EV360和元EV535两款车型，在非限牌城市的销量已经超过限牌城市。尤其是元EV535车型，上市后因高性价比格外受到市场青睐。元EV535综合工况续航里程410公里，三元锂电池容量53.22千瓦时，能量密度160瓦时每千克，补贴后售价10.99万起。
Top 3：宝骏新能源
7月销量：3553辆
半年没再入榜的宝骏E100这次重回前三，7月销量3553辆，同比增长490.2%，环比6月份增长了34.6%。1-7月份累计销量18509辆，同比增长66.3%。
作为一款微型电动汽车，宝骏E100在公共出行和三四线城市有着不错的市场。该车型搭载29KW永磁同步电机，最大扭矩110N.m。电池容量19.2kwh，工况续航里程250km，补贴后售价4.98-5.98万元。
Top 4：广汽新能源AION S
7月销量：3406辆
这是广汽新能源AION S上市后首次进入月销榜单前十，环比增长69%。
作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，AION S推出后就有了非常高的关注度。该车基于第二代纯电专属平台GEP打造，搭载高性能"三合一"电驱系统，综合续航里程510公里。
广汽新能源AION S补贴后售价13.98-20.58万元，新车支持整车的OTA升级和L2级别AI自动驾驶，内饰可以实现高度定制化，包括内饰座椅、方向盘以及其他配置。动力方面搭载最大功率135kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩300N.m。电池能量密度170kWh/kg，百公里加速时间7.9秒。
Top 5：宝马5系 PHEV
7月销量：2537辆
7月份宝马530 Le销量2537辆，排名第五，环比微降1%，同比增长138.4%。
2019款华晨宝马530 Le插电式混合动力车型售价49.99万元，纯电动续航里程为61公里。电池组能量密度达到了111Wh/kg，总电量为13kWh。
今年初，华晨宝马2019款530Le先锋版上市，售价53.99万元。作为新增车型，530Le先锋版比现有的530Le豪华套装售价高出4万元，同时新增了7项配置。动力方面继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为185Kw，峰值扭矩420N.m，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程达67km，综合最大续航里程可达650km。
Top 6：奇瑞eQ
7月销量：2405辆
7月份奇瑞eQ销量同比下降了34.4%，环比下滑了51.5%。1-7月份累计销量24687辆，同比增长10.1%。
作为最早进入A00级新能源细分市场的车型之一， 6月份奇瑞新能源刚上市了2019款小蚂蚁，在综合配置和性能方面均有升级。2019款小蚂蚁补贴后售价5.98万起，综合工况续航里程301公里，电池组容量35kWh。
Top 7：风神E70
7月销量：2100辆
自今年2月份进入前十排名之后，风神E70这是第二次进入了月销榜前十。7月销量2100辆，同比增长426.3%，环比增长4%。
作为一款紧凑型家用车，风神E70 500于2018年11月份正式上市，共推出2款车型，新车综合工况续航里程为401km，指导售价为22.68-23.68万元，补贴后售价区间为13.58-14.58万元。
动力方面，新车驱动电机最大功率为110kW，其最大扭矩260N·m。搭载宁德时代动力电池，系统能量密度为153Wh/kg。
Top 8：比亚迪唐DM
7月销量：2100辆
比亚迪唐DM此次虽然重回前十，但销量同比下降了37.7%，环比下滑幅度也有29.9%。但是，1-7月份比亚迪唐DM累计销量26458辆，同比增长305.9%，排名第四。
目前比亚迪唐DM补贴后的售价为23.99-32.99万元，包括5座、6座和7座车型总计有9款。该车采用2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率151kW，最大扭矩320N.m。永磁同步电机综合最大功率441kW，最大扭矩950N.m，百公里加速时间为4.5秒，搭载的三元锂电池容量为19.96kWh。
Top 9：知豆D2S
7月销量：2095辆
知豆D2S能够重回榜单前十，确实有些出人意料。据乘联会统计数据显示，该车6月份只卖了105辆。
据悉，目前在售的知豆2018款D2S补贴后售价4.98-5.98万元，三元锂电池能量27kWh，工况续航里程255公里。搭载永磁同步电机最大功率15kW，最大扭矩90N.m。
Top 10：比亚迪S2
7销量：2079辆
上市就不愁销量，比亚迪e网平台下的第二款量产车型S2于6月17日正式上市，当月就卖了2061辆，7月份销量2079辆。
新车共推出4款配置，补贴后售价8.98-10.98万元，整车技术化程度非常高。S2采用Hi-strength高强度钢车身，搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率为70kW，最大扭矩180N·m，从0-50km/h的加速时间为5.8s。S2采用比亚迪全新研发的三元锂电池，电量达到40.62kWh，能量密度达到160Wh/kg，综合续航可达305km。
总结：
从乘联会的统计数据来看，7月份不仅是整体销量相比6月份有较大下滑，具体车型方面的变化也很大。此前一直稳居榜单前十的车型包括比亚迪e5、帝豪EV、荣威Ei5、江淮iEV系列等等，此次都没能进入前十。另外，相比6月份，车型销量前十中只有北汽EU系列超过了5000辆。
值得注意的是，尽管1-7月份的累计销量还保持了50%以上的增幅，单月销量却出现了同比、环比的双降，由此可见补贴退坡后对产业各环节带来的影响正在逐渐显现。
