自2015年以来，我国的新能源客车开始进入发展的快车道，各地方政府为响应国家的号召，积极推动新能源汽车的发展，尤其是在城市公交车等公共服务用车上出具相应的政策支持及标准，促使城市公交车向着新能源化发展。但2018年和2019年的新能源客车的市场，随着补贴的逐渐退坡，也面临着严峻的市场考验，一些完全依靠政府补贴的企业将首先退出市场竞争。
2019年起新能源车将逐步脱离补贴独立发展。虽然2018年新能源客车市场走势总体较弱，这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势，随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，未来随着新能源补贴的强化，使用场景会逐步改善。
接下来就从整体情况，月度销量走势，产品特征，用途，区域，燃料形式等多个方面进行详细分析。
整体情况
2019年新能源车表现依然强劲，新能源客车2019年1-6月累计销售3.3万台，同比下降9%，表现平稳。
月度销量走势
新能源客车的生产增长总体较慢，且随着年度补贴变化形成的波段增长规律明显，在中国客车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国客车市场的销售规律，每年12月份新能源客车销售高峰对全年销售贡献度极高。新能源客车上牌走势相对复杂，虽然总体1-6月同比增长较好，但仍属于相对较低水平。19年1-6月销量表现较好， 但5月销量下降较多。
产品特征
整体上，我国新能源客车产品是逐渐向纯电动、大型化方向发展的。其中大中型客车成为主力，近几年中客占比逐渐上升。
19年分月情况来看，大客和中客依旧是占据大头，轻客占比有一定程度的上升。
