相信关注过新能源汽车市场的朋友能都能发现，在2018年以前，国内汽车自主品牌在新能源乘用车的市场可以说是如日中天，几乎整个市场都被国产品牌一手垄断，风头一时无两。
但是好景不长，国内市场这块蛋糕马上就被一众合资品牌盯上，如大众，日产等。来势汹汹的它们仅仅用了一年的时间便将市场份额从1.5%提升至13%，使得自主品牌的垄断地位岌岌可危。
混动车型异军突起
新能源汽车目前可分为纯电动车和插电混动车，前者汇集了大部分的国产自主品牌以及造车新势力，而合资品牌却更青睐插电混动车型，自从各大合资品牌纷纷投入并推出它们自己的混动汽车，混动汽车的市场份额市场份额也从2018年1-7月的3.88%飙升至38.57%。
这样让人艳羡的成绩多得益于合资品牌密集的研发和投放，其中如大众途观L(参数|图片)/帕萨特(参数|图片)PHEV、起亚K5 PHEV(参数|图片)、宝马5系(参数|图片)PHEV、卡罗拉PHEV、雷凌PHEV等都有着不非常不俗的市场表现，尤其是大众的途观L/帕萨特PHEV，从2018年的1月到7月的市场占有率达到了5.5%，位列整个市场所有车型的前五名。
而为什么合资品牌的混动汽车能获得这样好的成绩呢？首先它集燃油车与纯电动车的优点于一身，它既拥有纯电动车的低成本能耗，同时也不会让消费者么产生续航焦虑，与此同时还能获得牌照，补贴等方面的政策优惠，对于身处限牌限行城市的消费者们来说这无疑不是一个非常大的卖点。目前混动汽车市场的格局已基本形成，国产自主品牌中只有比亚迪、吉利和上汽在市场中还有自己的一席之地，而那些造车新势力们则是集体缺席了这场盛大的争夺战。
纯电车型进步甚小
与混动车型相比，合资品牌在纯电动车型上的投放力度明显小了很多，在去年1-7月，合资品牌的纯电动车型在市场上仅占了0.29%，而今年也仅仅是上涨到了1%，同时在今年销量前10车型中，合资品牌没有任何的纯电动车车型入围。
虽然从目前来看，其实合资品牌推出了不少纯电动车型，包括日产轩逸(参数|图片)·纯电、别克Velite 6、大众朗逸/宝来·纯电等等，但数量明显与自主品牌不在一个级别上。不过从明年开始，合资品牌将会把战略重心向新能源汽车，特别是纯电动汽车方向移动，并密集的投放纯电动车型，届时新能源汽车的市场又将掀起一阵“腥风血雨”，就让我们拭目以待，看看哪些品牌势力能够在这场争斗中拔得头筹。
为什么合资品牌势头能如此迅猛？
其实合资品牌进军新能源汽车市场的效果能这么显著，不光是因为其过硬的技术实力，同时市场因素也是不可或缺的。早些年的自主品牌之所以能在国内取得垄断地位，主要的原因是因为政府大力的补贴，政策的扶持。但是自从补贴退坡以后，没有政策保护的自主品牌直接与各大合资品牌短兵相接，其垄断地位自然会被实力强劲的合资品牌所瓦解。
其次消费者对合资品牌的认知度以及信赖度相比于自主品牌要高太多，就算目前合资纯电动车的表现差强人意，但是消费者们也更偏向于相信这些合资品牌的实力，并愿意相信它们能够快速的后来居上。
