今日，乘联会发布7月全国乘用车市场分析。新能源乘用车层面，7月新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长28.3%，环比6月下降3.7%。其中插电混动销量1.6万辆，同比下降7%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比增长37%。
7月特斯拉一路高歌猛进，以1.1万辆的销量继续引领纯电第一名，不过，从总体销量来说，比亚迪凭借1.4万辆的新车销量重回第一的位置。7月独资与新势力新能源表现较强，新势力品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量。
乘联会秘书长崔东树表示，上半年的新能源车增长动力主要是以特斯拉为代表的新势力的增长，下半年微型电动车销量将有望大幅回升，由此推动下半年的新能源车持续双位数高增长，并进一步形成未来几年的新能源车高增长的新周期。
7月，纯电动A00级批发销量占比20%，近期上市车型中，五菱宏光MINI或将探索低速电动车未来的升级方向，为A00市场注入新的活力。
对于目前的A00级市场发展，崔东树表示，由于目前的新能源车自主品牌发展需要规模的提升，拉动产业链更强增长，并建立私人消费信心。因此微型A00电动车有较好的增量环境基础。今年的A00级市场已经逐步启动，配备使用磷酸铁锂电池等低成本措施逐步启动，低价新车推出较多。伴随着新能源汽车下乡政策必然有一定的推动增量效果，预计五菱等A00级车型与特斯拉的高端车型将并列成为车市销量领军产品。
对于国内自主品牌的走势，崔东树分析称，在产品层面与配套层面，由于国内车企电动化发展时间相对较强，国企财力相对完善，电池、电机等领域都有较好的配套资源，因此主流品牌发展高端电动化，是有很好的内外部技术和资源的基础。目前部分自主品牌在持续较大地研发投入，所以，在国内强大资源推动下的自主品牌高端化，已经有一定的案例，未来应该是比较容易获得初期成果的时期。
崔东输表示，目前新能源产业链的发展，与汽车初始阶段的产业布局相类似，未来必然逐步形成整车企业主导产业链的正常格局。车企集团自产锂电池的配套体系仍会加速。
