国际能源署（IEA）署长法提赫·比罗尔在达沃斯世界经济论坛上表示，虽然电动汽车的数量可能会呈指数级增长，但它们对抑制碳排放和石油需求不断上升的作用微乎其微。他认为，“说电动汽车是石油的终结绝对是误导”。
国际能源机构预测，全球电动汽车的数量将从今天的300万辆增加到2030年的1.25亿辆。但比罗尔表示，与内燃机驱动的10亿辆汽车相比，这一数字相形见绌。“今年我们预计全球石油需求将增加130万桶/日；而500万辆汽车的影响是每天减少5万桶的需求。 5万桶比130万桶。”
比罗尔认为，不是私人汽车推动石油需求， “根本不是”。“真正推动石油需求的是卡车、石化行业、飞机。而亚洲在这些领域才刚刚起步。”
比罗尔表示，当全球三分之二的发电厂来自化石燃料时，我们必须问自己：“电力来自哪里？电动汽车是我们气候变化问题的解决方案？不是。“ “即使目前的发电系统有3亿辆电动汽车，二氧化碳排放量的下降也不到1％ 。如果不能使[电力部门]脱碳，则二氧化碳排放量不会下降。它可能对当地的污染有所帮助，但对于全球碳排放却不然。“
英国非政府组织“运输与环境”机构主任格雷格·阿彻（Greg Archer）认为，比罗尔的言论显示了IEA的偏见。他表示，“全球销售第一百万辆电动汽车需要20多年，而出售第二百万辆只需一年时间。” “现在每六个月销售超过一百万，并且增长继续加速。正如国际能源署曾经不断修正对太阳能和风能的年度预测一样，电动汽车也是如此。”阿彻表示，电动汽车将显著降低对化石燃料的需求，可以预期卡车、轮船和飞机未来将优先考虑氢气、先进的生物燃料和电力。
