日前，国家工信部网站发布《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，根据财政部、工信部等4部委《关于开展2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》（财办建〔2018〕205号）等文件要求，对国内新能源车企申报的2016年及以前新能源汽车财政补贴进行了初步核查。
本批次核查涉及新能源车103550辆，企业申报金额约129．8亿元，最终有100580辆新能源车通过审核，可以得到财政补助资金共计约125．8亿元。
电池中国网整理发现，在对2015及以前年度新能源车辆的初审中，由于车企申报的电池单体或电池组的型号、容量、生产企业等信息与公告参数不一致，而造成未通过审核的车辆有1452辆，涉及补贴金额1．1亿元；根据实际运行年份转到2016－2018年清算的车辆有9651辆，涉及金额1．3亿元。可见实际申报车辆电池参数与公告不符、运营方闲置等是2015年前申报车辆未能拿到相应补贴的主要原因，占2015年及以前年度申报总数量的37．3％。
2015年及以前年度申报未通过原因分析
2016年度企业申报的新能源车辆中，98．5％的车辆都能顺利拿到补贴。因电池相关参数不符而被核减的车辆数大幅减少，仅占全部数量的0．3％，相反电机参数与备案不符成为审核未通过的主要原因，占全部申报数量的0．78％，此外0．3％的车辆因未列入推荐目录而未能拿到补贴。
2016年申报未通过原因分析
此前电池中国网曾对2017年部分补贴审核情况进行相关统计，当时有24．2％的车辆因未接入国家监管平台、累计行驶里程不足2万公里或电池组总能量与推荐目录参数不一致等因素被核减。
综合几次补贴审核情况，可见补贴清算的核查越来越严格，企业可以拿到的补贴也将越来越少。而企业在申请报告中的产品销售、运行情况，包括销售发票、产品技术参数和车辆注册登记信息等内容的准确性，数据上与国家监管平台的对接，以及各参数与公告、目录内容的一致性，车辆获得补贴后有无闲置行为等，都将影响补贴的实际发放。
2019年补贴政策虽仍未出台，但从严从难已经是必然。一方面是拿到补贴越来越难，另一方面是国外品牌抢占市场，内忧外患，考验中国新能源汽车产业链的时刻已经到来。
附
2015年及以前年度企业申报核减数量及原因统计
2016年企业申报核减数量及原因统计
