目前，电动汽车充电桩行业已经由早期注重布局进入到目前注重运营的新阶段。“跑马圈地”不抵“运筹帷幄”，企业想要靠运营赚回本金，除了收取电费外，为充电桩装上“大脑”，通过智能管理来节约成本也不失为一个好办法。
人工管理数据压力大
新能源汽车产销两旺，市场对于充电设施的需求也在日益增加。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2019年2月，联盟内成员总计上报公共类充电桩34.8 万台。随着市场的不断深入发展，对充电桩的管理日益重要。
“中关村园区的电动车场站是在2016年10月份建成投产的，当时设备比较‘原始’，运营者并不能看到实时的充电数据，数据和充电故障都需要充电工人给企业反馈，然后再去维修，最后再做数据统计和分析。”中关村环保科技示范园园区充电运营主管郑兰庆告诉记者，人工统计的数据存在误差，而且成本较大，对企业来说是笔不小的负担。“除了需要专业的充电工人解决充电故障，负责数据统计和数据分析的人也各不相同，人力成本较大。”
记者了解到，充电桩管理难并非个别现象，甚至不少企业都在此“踩过坑”。
“我们在昌平区的大巴场充电站于2017年建设完成，2018年开始投入运营。运营时发现，充电数据的统计管理非常麻烦，而数据内容的分析则更为复杂，不仅占用大量的时间、人员，增加了企业的人工成本，还容易出现数据上的错误，同时也不能保证数据的准确性、快速性。”北京驰锐汽车租赁有限公司充电场站负责人吴振在接受记者采访时表示，希望政府或第三方能够建立一个平台，帮助企业智能管理充电桩。
智能管理节约成本
据记者了解，响应企业“呼声”的智能管理平台在一些地区其实已经出现。“为帮助充电设施运营企业更好发展，以及解决新能源车主的充电焦虑，我们推出了充电设施运营管理企业云平台。”北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网媒体中心总监张妮告诉记者，该平台目前已与国内多家知名充电桩设备生产企业合作，共同为运营商提供产品及技术解决方案。
“其中的大数据经营分析既满足了运营商的运营需求，又有效提升了设备使用率。此外，平台还可实现充电设施的智能网络化、无人值守解决方案，具备在线支付、数据统计分析、设备资产管理、故障报修、运营维护等功能。”张妮进一步介绍。
目前该平台已经为北京、天津、陕西、云南、四川、福建、山东、山西、湖南、内蒙古等省区市内的30多个城市、100多家企业提供服务，帮助物流企业、公交公司、网约车等多种类型客户，累计接入充电桩超5000座。
“智能平台可以帮助充电场站，特别是一个新加入行业的运营商快速具备对场站管理、数据分析、及对外运营的能力。”智电速能（北京）新能源科技有限公司总经理杨志峰告诉记者，对一个充电站来说，从沟通场地、电容，到挑选硬件设备、软件平台、安装施工、调试往往需要几个月，甚至更长时间。这时如果能选择一个成熟度高的管理平台，就能够让充电场站快速落地运营，节省大量的成本和时间。对充电设施运营商来说，拥有一个稳定、智能、成熟的管理平台像人不能缺少眼睛和手一样重要。
良好的趋势已经形成，但想要实现大范围的普及，仍是前途漫漫。“目前的平台肯定还有提升空间，未来，我们将继续探索服务内容，优化服务质量，助力更多的充电运营企业发展，帮助整个充电基础设施领域优化配置，为新能源行业的发展做好基础工作。”张妮告诉记者。（实习记者 黄珮）
