德新社12月2日报道，随着共享汽车的发展，越来越多的人选择使用共享汽车和网约车，但是，德国这个传统汽车大国依然不买共享汽车的帐。最新调查显示德国人依然热爱自己的私家车，购车人数不减反增。
德国杜伊斯堡-埃森大学CAR汽车研究中心最新共享汽车调查显示，德国私家车数量创新纪录，今年德国有4710万辆私人用车，比十年前多了580万辆，增长了14%。对比蓬勃发展的私家车，德国全国只有2.02万辆共享汽车，仅占汽车总数的0.04%。
根据调查，每1000位德国居民中就有567人持有汽车，也就是说，每两个德国人就有一人拥有私家车。CAR汽车研究中心负责人费迪南德∙杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示：“这个结果反驳了‘德国人厌烦汽车’的表述，事实恰恰相反”，“简单地说，对于德国人来说，私家车非常重要”。
根据研究，柏林目前有108万辆私家车，自2009年以来增长了11.3%；慕尼黑61.23万辆，增长18.5%；汉堡71.14万辆（11.7%），科隆42.38万辆（13.9%）。大城市私家车增长基本低于德国平均水平，主要原因在于大城市公共交通网络方便，更因为共享汽车供应商主要在大城市中提供共享服务。
德国共享汽车联邦协会批评这一调查并不全面，强调德国共享汽车持续发展，目前德国有740个地点提供共享汽车服务。根据共享汽车协会，德国共享汽车发展16年，3%的德国国民使用汽车共享服务，汉堡、柏林在内的大城市已经有16%的居民使用共享汽车。目前德国有246万共享用户注册用户，比去年增加35万人。
费迪南德∙杜登霍夫表示，虽然共享汽车注册人数在增长，但是，共享汽车实际使用率较低，很多共享汽车供应商因亏损而倒闭。德国市面上现有的共享汽车供应商都是由德国汽车集团和德国铁路运营资助。戴姆勒和宝马在今年合并了汽车共享服务，但尚未公布任何具体数字。费迪南德∙杜登霍夫说：“运营良好的企业是不会合并的，不公开财政数字并不是一个好信号”。不少汽车公司已经中止了共享汽车服务，欧宝、雪铁龙和马自达都中止了他们的共享汽车项目。他表示：“这对汽车制造商是个好消息，共享汽车产业并不是汽车产业的威胁”。
根据费迪南德∙杜登霍夫，共享汽车不会发展壮大。他表示德国政府目前也没有对共享汽车的政策支持。他认为，汽车租赁可能会更大的发展点。
