中国能源网丨近期，国际原油价格暴跌，国内成品油价也迎来了近12年来的最大跌幅，其中汽油每吨下调1015元、柴油每吨下调975元。
调价后，国内汽油重回“5元”时代。那么，低油价时代，消费者还会选择新能源车么？换言之，油价暴跌会冲击中国新能源汽车市场的发展吗？
对此，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，国际油价下降对国内新能源汽车市场的影响不会很大，因为国内油价调整存在保底机制。
众所周知，低油价会降低燃油车的使用成本，进而可能影响消费者购买新能源汽车的意愿，这对当下正处于迅速发展期的新能源汽车市场无疑会产生影响。
若忽略购车成本仅就燃料使用成本而言，以中国目前的电价计算，新能源汽车的燃料成本每公里约1毛钱左右，而燃油车的燃料成本则普遍在每公里5毛钱以上，不过随着油价走低，这个成本差值将会不断缩小。
与此同时，燃油车的技术也在不断进步。以日本汽车企业研发的节油式油电混合汽车为例，在不需要借助充电桩充电的情况下，其燃料成本已可做到每公里3毛钱左右，假如油价跌至20美元/桶，这类汽车的燃料成本有望接近1毛钱/公里。
“油价过低，会伤害到新能源创新”，央视财经评论员章弘曾表示，长期享受这种低油价，可能对新能源行业发展的各个领域，包括对新能源汽车的研发以及消费者的追求，带来伤害。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在2016年初接受媒体采访时曾表示，“低油价会对电动汽车行业造成伤害”。芝加哥大学和麻省理工学院的研究显示，若油价维持在50美元/桶，那电动车的发展将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。
不过，在汇丰晋信基金的研究人员看来，油价大幅走低，短期内可能影响新能源汽车的销量；但从中长期来看，并不会对新能源汽车市场造成什么实质性影响。理由是：相对燃油车，新能源汽车在智能化等方面有全方位的提升；即使油价下跌，使用期间，新能源汽车仍然具较高的经济性；外加环保、减排等原因，新能源车逐渐取代燃油车难被逆转。
另有业内人士指出，对我国而言，发展新能源汽车是国家战略，我国为摆脱对外石油依赖，必须大力发展新能源汽车。此外，发展新能源汽车也是为了实现车辆技术上的弯道超车，摆脱国外燃油车技术壁垒。
中国能源报-中国能源网记者注意到，原油价格走低趋势仍在继续。芝加哥商业交易所（CME）数据显示，3月20日，布伦特（Brent）原油报26.98美元/桶，较前一交易日下跌1.49美元/桶；美国西德克萨斯轻质原油（WTI）报22.43美元/桶，较前一交易日下跌2.79美元/桶。
行业资讯机构隆众资讯数据显示，截至3月20日原油综合变化率-30.74%，预计国内成品油对应下调幅度为1075元/吨，但将于3月31日24时开启的调价窗口大概率会触发低于40美元/桶的“地板价”保护机制，而不作调整。这就意味着，即使国际油价继续走低，国内油价也将大体保持稳定，不会继续下调。
“此次油价暴跌是因为减产谈判破裂导致的‘价格战’，低价应该不会一直持续。”商务部研究院专家童莉霞曾表示，预计僵持一段时间后，沙特、俄罗斯等会重新回到谈判桌上，届时油价会回升，产量也将受限制。
“尽管目前新能源车可能还存在充电不便、换电池成本高等问题，但发展趋势不可逆。”一位汽车工程师表示，眼下部分对价格敏感的消费者，可能因油价降低而选择燃油车，但这也可能会倒逼新能源产业不断升级。
