这或将是德国人对特斯拉最直接的回应。
德国豪华汽车制造商奔驰计划在今年10月揭幕的巴黎车展上推出一款概念车，这款高级别轿车由纯电驱动，其单次充电续航里程则将达到500公里。奔驰内部人士透露，上述概念车有望于2020年之前以量产车型的身份进入市场。
该车型的锂电池将由戴姆勒集团旗下子公司ACCUmotive提供，后者是该集团在2014年收购的一家电池制造公司。除为戴姆勒旗下汽车提供电池外，ACCUmotive公司现已进入私人固定电池存储市场以及工业应用领域。
今年3月，戴姆勒集团宣布将在ACCUmotive公司的卡门茨电池工厂附近兴建第二座电池工厂。新工厂投资规模达到5亿欧元（约合人民币37.05亿元），计划于今年秋季奠基，并于明年夏季正式投入使用。此举被认为将对同为豪华纯电动车品牌的特斯拉产生极强的针对性。
除推出新车型外，戴姆勒集团还希望对现有车型进行大规模电气化，涉及范围将覆盖从Smart到奔驰S级的诸多车型。戴姆勒技术研发部门负责人托马斯·韦伯 （Thomas Weber）表示， 截至2020年，戴姆勒将在电动车领域实现每年10万台以上的销售目标。
去年，这家德国汽车制造商在全球范围内的销量突破了200万台，但电动车的销售数据并未得到公开。据第三方统计，去年在德国约有31万台戴姆勒旗下车型得到出售，其中纯电动或混动车型的数量则仅为3000台左右。事实上，德国政府为了向市场上更多地引入电动车，已向消费者提供较大幅度的购置奖励。
尽管发力较晚，但德国汽车制造商对电动车市场仍保持乐观。大众汽车集团预计将在2025年实现其“在欧洲、中国及美国的电动车销量达到总销量四分之一”的目标。这家总部位于德国狼堡的汽车制造商周四（6月16日）提出了“2025战略”（Strategy 2025），其中包括加速研发电动车技术。
到2020年，大众汽车计划将纯电动及插电式混合动力车型的种类提高到20款。该公司目前有3款电池供电汽车、6款混合电动汽车。大众汽车的目标是到2025年电动汽车的年销量达到100万台。
作为奔驰的老牌竞争对手，宝马也于近期公布了其电动车家族的未来成员——“iNext”。作为宝马的下一代旗舰车型，iNext被描述成“集成自动驾驶、智能和轻量级的下一代电动出行工具”。宝马董事长克鲁格（Harald Kruger）表示，该车型将于2021年推出。
奔驰将逐渐在现有车型的基础上推出其插混或纯电版本。2017年，该汽车制造商还计划推出一款由燃料电池驱动的GLC，该车型据悉也将亮相本届巴黎车展。
戴姆勒集团证实，将为今后两年的“绿色汽车”发展计划投入55亿欧元（约合人民币407.55亿元）的资金。
