日产——2020年，20%以上汽车实现零排放目标
日产作为日系汽车制造商，受限于本土能源的短缺，对新能源汽车的投入和研发尤为重视。据报道，日产将扩充旗下的新能源汽车产品线，并且加速绿色环保科技的研发。日产表示到2020年旗下有超过20%的车辆将实现零排放的目标。
此外，雷诺-日产联盟早前一直都在积极的倡导发展零排放技术，为了加强对这一技术的展开，雷诺-日产联盟将与三菱汽车共同合作并打造出成本更低、更加环保的共享平台。从雷诺-日产联盟官方了解到，雷诺、日产、三菱三大汽车品牌未来将共享平台打造纯电动车型。此举有望进一步降低三个品牌未来对于电动汽车的研发成本，提升市场竞争力。
戴姆勒——2025年推10款电动车
戴姆勒的研发主管托马斯·韦伯（Thomas Weber）在接受一份德国日报采访时表示，到2025年，戴姆勒想要开发出基于同一种架构的10种电动汽车。为了达到目标，将投资增加最多100亿欧元（约110亿美元）用来开发新能源汽车。韦伯还补充道，在戴姆勒计划开发的这10种车型中，有三种将归于Smart品牌车型中，并表示这些汽车的单次充电续航最高可达到700公里。
从戴姆勒公司的规划来看，2017年将全面发展AMG系列性能车以及新能源车型。而2017年，奔驰将推出15款新车，其中包括全新E级插电混动版，以及子品牌EQ旗下首款纯电动SUV。
FCA——电动车无法盈利，自动驾驶前景光明
有司法系统知情人士透露，因菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）被指控在柴油排放测试中作弊，法国检察机关已经开始对其进行调查。自从2015年大众被爆在美国柴油车排放测试中作弊之后，数个欧盟国家也开始了自己的车辆排放测试的调查。调查结果发现，一些欧宝、雷诺和FCA车辆上路后的氮氧化物排放量约是法规限度的10多倍， FCA车辆在非标准测试制度下的氮氧化物排放量最高，非标准测试制度是专门为了识别发动机软件作弊而设计。
菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)去年在接受英国汽车杂志Car Magazine的采访时表示，他坚持认为电动汽车无法实现盈利，但是他看好自动驾驶技术的前景。
由于不支持车辆电动化，菲亚特克莱斯勒选择的是改进传统动力传动系统的路子，其方式是缩小发动机尺寸，同时提升其性能，并与8和9档变速器结合。
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