呼吁政策连贯性
动力电池发展受政策影响很大，政策变化往往带来行业较大调整，政策连贯性有利于行业发展稳定、成本降低。
据桑顿新能源科技有限公司董事长文一波介绍，动力电池生产设备迭代周期短，造成企业大量资金投入。
“电池产线迭代加速，除了技术进步和市场需求的推动之外，还有一个原因就是政策对电池产品性能的要求不断变化，生产线刚建好，政策风向就变了，这让动力电池企业很尴尬。电池产线的更新迭代谈何容易，除了付出真金白银外，还要很长时间才能收回成本。”文一波感慨。
对此，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙也表达了相同的看法，“近年来动力电池产业的确受政策影响很大，政策应该连贯一些。政策对动力电池企业少一些干预，企业就多一些活力。”
会上成立了中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会，将立足于动力电池及产业链企业，为动力电池及上下游产业链企业搭建高端沟通交流平台，促进产、学、研、用等方面的合作，推动动力电池相关技术的提升，实现动力电池产业链良性发展。
工信部：动力电池发展分三步走
日前，工信部会同发改委、科技部、财政部等有关部门联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》（下称《行动方案》）。
《行动方案》提出分三个阶段推进我国动力电池发展：
持续提升现有产品的性能质量和安全性，进一步降低成本，2018年前保障高品质动力电池供应；
大力推进新型锂离子动力电池研发和产业化，2020年实现大规模应用；
着力加强新体系动力电池基础研究，2025年实现技术变革和开发测试。
具体提出5个方面的发展目标：
一是产品性能大幅提升，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下， 2025年动力电池单体比能量达500瓦时/公斤；
二是产品安全性满足大规模使用需求，实现全生命周期的安全生产和使用；
三是产业规模合理有序发展，到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业；
四是关键材料及零部件取得重大突破，2020年形成具有核心竞争力的创新型骨干企业；
五是高端装备支撑产业发展，2020年实现装备智能化发展、制造成本大幅降低。
为实现未来产业发展目标，《行动方案》提出了建设动力电池创新中心、实施动力电池提升工程、加强新体系动力电池研究、推进全产业链协同发展、提升产品质量安全水平、加快建设完善标准体系、加强测试分析和评价能力建设、建立完善安全监管体系、加快关键装备研发与产业化等9项重点任务。
以及加大政策支持力度、完善产业发展环境、发挥产业联盟作用、加快人才培养和引进、加强国际合作与交流等5个方面的保障措施，并明确了重点任务和保障措施的落实部门。
《行动方案》的制定和发布，科学规划了汽车动力电池行业发展目标、进一步明确了任务和措施，有利于加快提高动力电池产品性能和质量水平，提高我国产业发展核心竞争力，推动新能源汽车产业健康可持续发展。
工信部将会同有关部门，充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度作用，积极做好《行动方案》的任务分解和宣贯落实工作，加快推动我国汽车动力电池产业发展。
