王传福是做电池的。他想搞能源这事儿很自然，有技术和制造优势。但这个很难说初心来自能源焦虑，更多的是一种对政策的及时跟随和对未来趋势的预判。做新能源汽车的时候，比亚迪是紧跟中国第一波新能源项目的政策红利而动：2009-2011年中国搞了十城千辆新能源车示范运营项目，深圳在第一批示范名单，比亚迪的新能源汽车在一开始都是政府订单，后来的电动公交系统在全国铺开也少不了各地政府的政绩需要 。
当然了，还有一点不能抹杀的是王传福本人的眼光也绝对超前。
2004年北京车展，比亚迪就展出了锂电子混合动力概念车和纯电动概念车。具体的车型信息难以考证，但前者应该是F3DM的前身，而后者则是E6的前身。那是13年前的中国，刚进入汽车行业一年的比亚迪就引入了混动车 (全世界第一台哦) 和电动车的概念并造出了概念车，虽然广宣口径上他们大力推广的是即将上市的F6 。
△2004年北京车展比亚迪的ET概念车
当年的信息很难找到了，勉强找到这几个略缩图，大概感受下当时的车展氛围就好。ET应该就是E6前身了，四门五座跨界电动车。十几年前的中国啊，够潮咯。
终于要说到能源产业了。
比亚迪的太阳能项目始于2008年。同样，也是国家大力发展光伏太阳能产业的时期。2008年也是F3DM推出的那一年。
比亚迪在距离西安一小时的小城商洛搞了个太阳能电池基地。根据2016年一篇陕西媒体的报道，商洛比亚迪公司主要开发太阳能电池片和动力电池，以及一些汽车部件如安全气囊等。从08年成立开始投资一共达50亿元，初始的计划是到2015年共投资225亿，太阳能电池容量5000MW 。
这个量在当时是什么概念呢？国家在2009年的金太阳项目提出的计划是2015年全国光伏发电产量达到5000MW，大家自己感受到比亚迪有多敢讲。
但是实际情况并不如此，根据2016年陕西媒体的报道，商洛比亚迪共计投资50亿。当地政府门户网站的 2009年的报道称，比亚迪太阳能第一期项目容量为100MW。
尽管一直没能达到计划中的产量，但比亚迪的太阳能业务很快就有了突破。
2010年比亚迪太阳能第一单业务落地，金主是美国太阳能股份有限公司(Solar Power Inc.)，SPI将用比亚迪的太阳能板给当地的学校建设太阳能供电系统。
接着比亚迪又跟美国的KBHome公司合作参与了美国兰开斯特市政府主导的“未来之家”环保住宅项目，大名鼎鼎的Solar Power也参与了这个项目。比亚迪向这批住宅，提供太阳能面板、储能电池以及LED节能灯等可再生能源相关的产品。住宅配备电动汽车的插口，为比亚迪在当地销售的双模F3DM和纯电动汽车e6充电。未来之家项目在2012年获得了美国授予的全球能源大奖。
怎么样，是不是很熟悉的套路啊？没错，马斯克那套，比亚迪7年前就做过尝试了。
国内方面，很快的，2010年比亚迪分别拿到了电科院和南方电网的储能电站项目。但是这时中国的光伏寒冬也到来了。受2009年全球金融危机影响，欧美光伏产业需求萎缩，并且开始针对中国光伏企业开展反倾销制裁，国内光伏企业的日子难过起来。
2012年王传福在对外采访中也提到，光伏业务内年亏损七八个亿。但比亚迪并没打算放弃这一产业，2012年，比亚迪为国家风光储输示范工程项目提供的6MW/36MWh的磷酸铁锂储能系统验收成功，2014年比亚迪在上海的太阳能光伏屋顶发电工程验收成功。
2014年以来，随着海外光伏产业逐渐恢复，比亚迪的太阳能业务亏损也在缩窄，不过目前应该还是亏损的。另外，比亚迪在海外已经是非常主流的储能设备供应商，是唯一能排到世界前十位的中国企业。
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