新能源汽车的新一轮国家补贴政策自1月1日正式实施已经3个多月，相比去年，非但补贴额度下降了，还规定了地方财政补贴不得超过国家补贴额度的50%，眼下大部分地方新政尚未出台。新能源汽车的销售与国家和地方的补贴政策以及各种利好扶持政策有着密不可分的关系，第一季度大部分省市的新能源市场都属于补贴的空档期。今日，大家一起来看看2017年新能源汽车地方补贴政策都怎么样了。
一、新能源汽车地方补贴最高1:0.5
2016年12月29日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该通知明确，地方财政单车补贴不超过中央财政单车补贴额的50%。
北京市：按同期国补50%执行
北京市发布新版新能源小客车补贴调整政策，按照中央财政单车补助额的50%确定市级财政补助标准。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。另外，北京市对新能源小客车生产企业及产品备案进行重新核定，2017年以前在北京市完成备案的新能源小客车生产企业及产品需重新核定，原备案信息不再作为享受北京市新能源小客车单独号牌配置及市级财政补贴政策的依据。
山西：补贴改头换面，取消省级推广应用补贴
今年3月，山西省出台《关于调整新能源汽车补贴政策的通知》，明确表示从2017年1月1日起，对省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车，按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。
从山西省的政策中可以很明显的看出，这样的方案很明显是对外地企业的排斥，外地企业要与当地企业竞争的话，优势明显减弱。
江苏：闲置的车辆和充电设施不予补助
4月11日，江苏省经信委发布2017年新能源汽车补贴政策。具体来看，纯电动乘用车每辆最高补助0.9万元，混合动力0.5万元，燃料电池5万元；客车根据车长提供补贴，最高每辆补助10万元；纯电动专用车每辆补助1.5万元，燃料电池专用车补助7万元。
江苏省经信委指出，补助政策要体现鼓励新能源汽车应用和充电设施运营的导向，对闲置的车辆和充电设施不予补助。地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。
