二次创业，宁德时代进军动力电池。ATL早在2004年就投入动力电池的研发，为国外小车厂做配套，并于2008年设立动力电池部。因国家政策规定动力电池不能由外商独资生产，2011年脱离ATL在宁德成立了宁德时代新能源科技有限公司(CATL)，经过多次股权整合成为纯中资民营公司，专注于汽车动力电池系统及储能系统的研发、制造及销售。除了宁德总部，CATL还拥有青海时代新能源科技有限公司、北京锂时代新能源科技有限公司、上海研发中心、慕尼黑研发中心，并与知名锂电池回收企业湖南邦普展开合作。CATL在汽车动力领域与国内外众多车厂建立深度合作关系，承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目和科技部“十三五”项目，储能领域承接了部分关键客户的大型储能项目和工信部主导的国家智能电网专项，其迅猛发展验证了创业团队的眼光和前瞻性。
图 7：CATL打造“研发生产+储能+回收”的闭环锂电池产业链
2.被历史选中的比亚迪
镍镉电池赚得第一桶金。1995年，王传福发现手提电话充电电池的机遇，毅然决定下海经商，在深圳注册了比亚迪实业。同年，比亚迪获得了来自三洋的镍铬电池代工订单，借此开启了在二元充电电池领域暴走模式。1997年，日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重，比亚迪却以其产品低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下甚至摩托罗拉等手机大厂看重。此后3年，比亚迪的镍镉电池产量一度占据全球40%产能，同时对锂电池的低成本商业应用也做好了准备。2002年，比亚迪成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商，同年7月在香港主板上市。
图 8：比亚迪成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商
从造车“门外汉”到全球新能源汽车引领者。比亚迪的造车梦或许起始于2002年全资收购吉驰模具厂，以做电池起家的比亚迪转型造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。次年，比亚迪收购秦川汽车获得汽车生产许可证，正式进军汽车行业，开始民族自主品牌汽车的征程。2006年成立惠州比亚迪，为公司的新能源汽车供应动力电池。比亚迪作为全球唯一一家横跨汽车和电池两大领域的企业集团，拥有全球领先的电池、电机、电控等核心技术，以及全球首创的双模二代技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，为全球汽车产业开拓出崭新的发展路径。
图 9：比亚迪横跨汽车、IT和能源三大领域
小结：从发展历史来看，CATL与比亚迪都是从3C电池起家，由国外大客户带动发展，依托消费电池领域所积累的强大技术优势和品牌价值，近年来在动力电池领域取得了令人瞩目的成就。比亚迪开展动力电池业务早于宁德时代，在起步上略胜一筹。
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