动力电池巅峰对决：CATL与BYD

六、客户对比：CATL配套车企更全面

主流车企纷纷推出新能源车型，国内动力电池龙头成主要选择。前期，由于政策驱动因素，新能源车主要是在商用车领域，乘用车除了部分自主车企积极参与之外，大部分企业处于观望状态。近年，众多乘用车巨头开始推出新能源车型，比如通用的Velite、宝马X1、大众辉昂PHEV、上汽荣威eRX5、ei6等等，未来两三年将出现新能源车型井喷上市。中国电池企业目录限制导致动力电池供应商选择范围减少，国内动力电池企业成为合资及本土车企的主要选择。

表 3：部分主流车企和车型的电池配套情况

CATL专注于动力电池供应商的角色，客户几乎囊括了所有类型的车企。在新能源商用车领域，CATL的动力电池获得了宇通的高度认可，几乎垄断了宇通各个类型新能源商用车的动力电池，成为商用车动力电池领域的大赢家。随着产能的持续提升，公司还为金龙、中通、南车等商用车企业提供磷酸铁锂动力电池。在乘用车领域，CATL也得到了来自北汽、吉利、长安、一汽大众的大规模订单。近日，又携手上汽拟新设两家合营企业。

图 25：一季度CATL动力电池客户结构

凭借与宝马集团合作的经验，CATL海外市场表现也高歌猛进。公司的电池技术和品质还得到了宝马的认可，是目前国内唯一一家给国际豪华车厂配套的动力电池企业，目前华晨宝马 X1电池包已经下线。法国PSA选择CATL为其混动车型提供电池。根据中国电池网新闻，CATL将为韩国现代汽车的插电式混合动力车索纳塔提供电池。与此同时，公司也通过收购加快了国际化的进程，投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司，共同致力于电动汽车领域的技术合作。

图 26：CATL为华晨宝马旗下的之诺60H提供电池

比亚迪打造电池整车全产业链，新能源汽车的电池全部自产。比亚迪目前拥有从电池、电机到电控的完整的新能源产业链技术，在新能源汽车的浪潮中拥有竞争对手无法比拟的全产业链整合优势。比亚迪E6、秦、唐、电动客车K9、专用车等全系产品的电池均为自家生产。比亚迪此前也有动力电池外销的情况，但是仅仅是应用于国外专用车以及储能领域，并无扩展到国内的先例。

图 27：比亚迪新能源汽车核心部件完全自制

随着产能的进一步扩张，比亚迪也将对外部客户供应动力电池。在和戴姆勒合作打造腾势之后，比亚迪已经开始将自己的触角伸向整个行业，希望采取类似丰田的燃料电池技术合作模式，组建产业联盟，推广自己的动力电池技术。近几个月比亚迪在智利等国家寻求游锂电池资源合作，为今后成为全球汽车动力电池供应商打基础。

图 28：比亚迪联手与戴姆勒打造腾势

小结：由于和比亚迪汽车之间竞争关系，车企在选择比亚迪作为动力电池供应商时会更加慎重考虑。另外，按照车企3~5年的产品开发周期，提前2~3年的开发供应商的窗口期来看，已与国内外众多主流车企展开合作的CATL具备显著优势。