根据统计，在2017年第1批目录73款新能源乘用车中，有7款车型动力电池系统能量密度＞120Wh/kg，占比10%；在2017年第2批目录36款新能源乘用车中，有4款车型动力电池系统能量密度＞120Wh/kg，占比11.11%；第3批目录38款新能源乘用车中，有18款车型动力电池系统能量密度＞120Wh/kg，占比47.4%；在第四批目录29款纯电动车型中，电池组能量密度高于120Wh/kg车型达11款，占比39.29%；在第五批目录27款纯电动车型中，电池组能量密度有16款，占比59.26%。
在第5批推荐目录中，搭载的动力电池组能量密度最高已经达到152.9Wh/kg，现阶段，动力电池组能量密度达120Wh/kg的乘用车按1.1倍给予补贴，笔者认为，2018年这一标准或将进一步提升。
四、第5批目录29款新能源乘用车配套电机
经统计，第5批推荐目录29款新能源乘用车搭载的电机来自16家企业。分别为: 北京新能源(7）、巨一动力(2）、江铃新能源(1）、精进电动(1）、上海电驱动(4）、乐创世纪(1）、方正电机(2）、英搏尔电气(3）、北汽福田(1）、比亚迪(1）、百隆电机(1）、合普动力(1）、广汽乘用车(1）、杰能动力(1）、德洋电子(1）、长安新能源(1）。其中，车企自配达12款，占比41.38%。
附表：
