车型所配备的国产电池如果没能进入电池目录，或采用进口电池的话，车型是没有任何补贴的
而另外3款合资新能源车则分别是沃尔沃S60L E驱、凯迪拉克CT6 30E和别克Velite 5，由于这3款车上电池（前者使用的是没进目录的威睿国产电池，后两者则为进口的 GM 电池）的原因，导致都没有国家补贴和地方补贴，不过还是可以上新能源车牌，以及减免购置税的。而这里值得一提的是，别克Velite 5则拥有3.6万元的厂补（别克蓝新能源车型补贴）。
四、在上海购买已进入本地目录的新能源车 应该如何选呢？
因为上海地区并不像北京地区那么“霸道”，完全是按照国家规定来部署的新能源车，因此不仅包含了主推的插电式混动车，同时纯电动车和燃料电池车也均可销售和给予补贴。我们则将目录中纯电动车和插电式混动车进行了分类，并以补贴后价格在10万元以下、10-20万元、20/30万元以上这三个价格区间进行了重新排列，以便给大家更直观的参考。
插电式混动车（PHEV）：
1.10-20万元的插电式混动车（PHEV）
上海地区主推的插电式混动车是没有10万元以下的，而在10-20万元之间的可选性也并不是很多，除了荣威就是比亚迪，其中目前主流的也是ei6和秦100，而这些车型在上海地区的销量也并不好，毕竟国人还是偏爱SUV车型，再加上免费的新能源车牌在某个角度来说，至少为上海消费者节省了“8万元”的购车成本，因此大家也很乐意多花钱买到称心如意的车型。
而对于曾经销量不错（部分家用和网约车所购买）的e550和秦，这两款老车在“升级版”的ei6和秦100上市之后，无论是价格，还是车型配置均无法与新车相比，因此目前市场中这两款老车的优惠幅度也较大，偏爱抄底的消费者不妨可以考虑，买来家用还是很不错啦。另外，这也很直接的暴露除了国产新能源车推出新款，老款就“必死”的问题。
2.20-30万元的插电式混动车（PHEV/EREV）
可以说插电式混动车在国内的主战场就是上海，而补贴后20-30万元之间的插电式混动车则是绝对的主流。其实随着越来越多新车的加入，这个价位段中可选的车型类型也很丰富，包含了紧凑级轿车、中型车、紧凑级SUV和中型SUV（包含5座和7座），同时整个市场的竞争也是最为激烈的。不过由于车型的类别都非常清晰，大家在选购相关车型时也非常容易做出选择。
其中别克Velite 5由于电池问题，无法获得国家和地方补贴，但别克给予了3.6万元的厂补
其中就别克Velite 5这款增程式混动车要特别说明下，由于Velite 5所配备的电池（GM电池）不是国产的，导致该车没有国家补贴和地方补贴，但作为别克旗下的首款新能源车，因此别克拿出了与2017年双补贴等值的“别克蓝新能源车补贴”（3.6万元）来进行厂补，已保证了该车的市场竞争力。
3.30万元以上的插电式混动车（PHEV/EREV）
按照混动车与同车系燃油车中高配对比来看，其实插电式混动系统更适合豪华车，一方面在增加了混动系统后所提升的价格，并不会占据车总价很大的份额；另一方面插电式混动车所能提供的不同驾驶环境和模式也是购买这类车型人群所需要的，但可能是目前消费者还没有这样的主动意识，所以这类高端插电式混动车的销量并不算好。
沃尔沃S60L E驱、凯迪拉克CT6 30E和宝马i3均没有任何补贴，其中前两款车能享受购置税减免的福利
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