资本运作和供应链整合能力皆强者将独占鳌头
互联网车企站在时代风口，往往具备极强的资本运作能力，资金实力雄厚，如蔚来汽车成立三年以来，共完成5轮融资，金额高达近百亿元，估值已超过200亿元。制造业背景车企则在资源整合方面，尤其是供应链端的资源整合方面具有明显优势，如前途汽车在供应链采购端进行合作的企业均为行业龙头企业，包括海拉、倍耐力、布雷博、索尼克、中国忠旺等。新能源汽车市场竞争日趋激烈，优质零部件采购愈加困难，兼具资本运作和资源整合能力的新兴车企将凭借资本和供应链的优势独占鳌头。
已获牌照的新兴车企在新能源汽车市场争夺战中抢得先机
我国实行的新能源汽车生产准入制，即非传统汽车生产商必须通过审批方可进入市场，因而新能源汽车生产牌照成为新兴车企争夺的焦点。获得牌照意味着车企已经获得我国新能源汽车市场的入场券，在新车量产上市的进度表上抢先一步，相较于其他尚未获得牌照的车企新进入者，已获牌照企业在新能源汽车市场的争夺战中占据优势。
针对发展现状，赛迪给出了相应发展建议。
首先是避免盲目规划扩张，蓄力优质产能。
新能源汽车市场的产能过剩趋势逐渐凸显，高端产能却仍然匮乏，拳头产品数量不足。一方面，新兴车企应该匹配自身能力进行产能规划，避免盲目扩张；另一方面，应当正视高端产品供需紧张的行业挑战，提升产品质量，蓄力优质产能，才能在行业重新洗牌时成为整合者，避免出局。
其次是优化产品结构，打造品牌影响力。
随着新能源汽车产业格局的变化，未来将会有更多新兴车企参与竞争。面对逐渐“蓝海”变“血海”的市场，亟需车企新进入者主动深入市场，感受消费者的多元化需求，抓住特定消费者的消费特征，以市场需求为导向加快产品创新，因时制宜优化产品结构，探索创新商业模式，通过试驾体验、租赁服务等多种方式增加消费者对品牌的认知，打造品牌影响力，提升消费认可度。
第三是加快技术升级，提升自主创新能力。
新能源汽车行业飞速发展的同时，核心技术缺失仍是行业痛点所在，轻量化车身、动力电池、车载自组织网络技术（VANET）、高级驾驶辅助系统（ADAS）等关键技术亟需破局。新兴车企应该认识到自身作为创新主体所面临的挑战和机遇。一方面，重点关注智能网联汽车相关技术，提高自主研发和创新能力以解决核心技术攻关难题；另一方面，前瞻布局ADAS硬件市场，积极抓住通过正向研发技术突破赶超传统车企的机遇。
第四是结合自身优势，借力资本市场。
随着产业政策从培育市场转变为规范市场，市场驱动力也随之改变，行业潜力将进一步得到释放，大规模资本将快速涌入。不同背景的新能源车企新进入者应该结合自身优势，抓住机遇借力资本市场，通过寻求股东支持、引入战略投资者、兼并重组获取新资源等方式全面提升整合能力和企业竞争力。
第五是加快牌照申请，提前布局市场。
新能源汽车准入制度的实行意味着整车制造、生产和投资的门槛不断加高。随着牌照的逐渐发放，新能源汽车市场入口日渐收紧，新兴车企进入难度陡增。尚未获得新能源汽车生产牌照的新兴车企一方面可以通过提高自身资质，加快申请步伐以占得牌照名额，另一方面可以考虑与现有传统汽车生产企业合作，采用代工模式，提前布局市场。
车企颠覆者25强（2017）情况如下：
