3、新能源积分占比分析
总体看，2017年1-12月的新能源汽车积分比例占比达到6.8%，较2016年的4.1%有明显的提升。而且由于2016年是完整的年度，属于前低后高的特征，例如2016年12月是4.6%，而2017年12月是11.6%，环比2016年12月高出近7个百分点，这也是传统车的生产少，出口多，因此17年的提升幅度显得更大。
4、主力厂家集团的新能源汽车积分比例达标改善
总体看，比亚迪、江淮、吉利等表现很强，前三位的上汽、东风、一汽的新能源达标提升较快，但仍没有准备充分。尤其是一汽和东风的新能源占比仅有不足12%, 新能源汽车积分比例也是几乎为零。这样的状态也导致企业平均油耗与新能源车双积分政策有较大实现难度，政策难以快速推进。但上汽逐步加速跟进，12月的新能源积分达到4.4%。相信随着2020年的各家新能源车产品逐步到位，新能源汽车积分比例应该能有效实现。(崔东树)
